法拉利賽車：獨特的風光，F1賽車氣場十足，實力強勁。法拉利賽車強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎，贏得一級方程式賽車比賽不僅可以得到獎金，也是至高的榮譽。

法拉利賽車F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造，F1賽車有尾燈，但是隻在能見度較低的時候才會選擇開啟，賽車整體的身體設計粗獷卻充滿魅力，車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度，它們的發動機用2。3秒就可以實現賽車0-100km/h的加速。

法拉利賽車F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證，駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神，流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感，帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力。

法拉利賽車駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，F1比賽規則中，每輛賽車會有11套全新光頭輪胎進行選擇，一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度，看似簡單的賽車車身卻科技十足並且十分搶眼。

法拉利賽車超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證。

法拉利賽車F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用，F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造，方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後，方程式賽車的外觀看上去十分霸氣。