實際上幾十年前的乘用車,跑到高速上至少都得3、4千轉,沒辦法那個時代變速箱擋位太少、傳動比範圍低,高速擋位的齒比有些過大,所以就沒辦法讓發動機轉速降低下來,所以幾十年前或十幾年前開車發動機飈到4、5千轉都習以為常了,根本不會大驚小怪...
[檢視更多]低檔高轉行車,提升騎行樂趣的簡單方法
低檔高轉速行車的終極目標是在任何情況下都能夠保持準確的檔位選擇,對於任何種類的騎行來說,這種鍛鍊都是有用的...
[檢視更多]行業觀察|原材料價格上漲、晶片緊缺 整合化、高速化、晶片國產化成電驅動降本關鍵
對此,多位與會專家一致認為,不能透過犧牲技術解決價格問題,可以透過晶片國產化替代、走整合化道路、提高電機轉速來實現降成本...
[檢視更多]S檔不是擺設,用到位能更好的保護你的愛車!
第一:高速行駛的時候,因為現在的車都是小排量渦輪增壓的發動機,S檔有助於提供更大的動力,高轉速也有利於積碳的分解和排放,但是還是不能長時間使用,首先油耗會上升,另一方面是發動機一直處於高動率狀態,對發動機會造成更大的磨損第二:在惡劣天氣,比...
[檢視更多]什麼是低檔高轉速,什麼是高檔低轉速?哪種方式更費油、更毀車?
另一種降檔補油的方式就是為了減少頓挫感,一般用於速度降低時,準備換低檔,但發動機轉速降下來了,如果這個時候換檔,汽車就有頓挫感,乘坐人員就感覺不舒適,如果在降檔的過程中加油,發動機轉速就會上升,就會減少頓挫感...
[檢視更多]