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成立於2002年的「路歌」現已搭建了一個以卡車司機為核心的物流生態圈——卡車司機作為核心，前端以“網路貨運”模式運營平臺，後端持續增加多種卡車後服務，而卡友地帶則作為平臺的中堅力量...

● 為賺油費低價拉貨 物以擾亂運價 不得已為之最近兩年，很多卡友反饋自己所在的地區運費之所以會變低，很大一部分原因是因為外省卡友在返程時，會以較低的價格去接一些單子，嚴重的擾亂的原先的運輸市場...

甚至說網上傳的發動機損壞、限速限扭、後處理堵塞等等問題，自己也沒遇到過...

”劉顯青告訴記者，雖然在很多人看來，聯合卡車的購車成本比其他國產重卡略微貴一些，但聯合卡車良好的效能保障和經濟節油性讓他非常滿意...

這款解放青汽JH6除了整車匹配倍耐力輪胎的輪胎之外，轉向輪還都裝配有康邁免維護輪端，除此之外，車輛的零配件都是來自於威柏科、克諾爾等大品牌，車輛在可靠性方面的表現毋庸置疑...

為了維持生計，他又幹起了汽貿和維修，當然也只是個補充而已，據他說，如今，甘肅這邊的卡友買車積極性都不高，在外面跑車的卡友也都返了鄉，有些同學都到廠裡去上班了，雖然收入一般，但至少也是個穩定的收入，不似跑車，一個月下來，可能還倒貼錢...

當感應頭部位為黑色，是由積碳造成，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氮氧感測器上的積碳，卡友們無需擔心...

哥們兒車就停在外面，一會兒結束歡迎來戰...

高效率——大馬力發動機+長換油機箱橋高效物流的前提是運輸時效，乘龍H7智享版匹配了510馬力濰柴WP13系列國六發動機（2400峰值扭矩）+法士特智行AMT變速箱以及3...

在重卡市場中，號稱“國車長子”的解放、可靠穩定的東風、技術大咖的重汽都受到廣大卡友的追捧，如果對於剛剛入行的卡友來說，不知道買什麼車，或許跟隨從眾心理選擇解放、東風等都是一個不錯的選擇，事實上在重卡市場，解放、重汽還有東風佔據著整個重卡市場...

由於張紅波車隊主要以短途運輸為主，平均一年行駛里程在8萬公里左右，目前2臺解放J6L中的一臺已經跑了40萬公里，另外一臺跑了23萬公里，跑的里程多點兒的是2016年買的最後一批國四車型，少點兒的是2018年入手的國五車型，“國四那輛年頭長了...

隨著空車稱重政策的實施，對“大噸小標”的藍牌輕卡車的清理，導致能上路的藍牌車數量越來越少，為了謀取更多利潤，貨拉拉平臺加快對黃牌貨車抽取資訊費的行動...

”不用擔心，HOWO小金牛PLUS是重汽專為山區卡友而打造的車型，在研發之初已充分做了市場調研論證，新發動機不但符合當下的藍牌新規，而且動力是不降反增的...

找活app，擬定一個尺度，低於幾多價格不能在上面釋出找活需求，一個合理的價錢才能讓貨執行業發展...

破立——短途物流“運輸利器”破而後立，可以預見，神騏T30的上市將會讓卡友摒棄對傳統小卡的固有印象，以“新小卡，智非凡”的全新印象，讓卡友以新姿態迎接城鄉運輸、短途物流、個體倒短等短途運輸...

另外，由於現階段治理超載超限的不斷加劇，卡友想要不超載只能拉一個單體鋼卷，如果兩個以上就面臨超載，所以在危險係數極高的同時，還面臨著不掙錢的風險，後臺的粉絲曾對套路君表示：“自己家原來是專門從事拉鋼卷業務，巔峰時期公司旗下有十幾輛牽引車，但...

伴隨著涼爽的秋風，滿眼的秋色，人們已能夠明顯感受到夏季的悶熱潮溼逐步減退，風中多了一絲秋天的涼意，而溫度下降也逐漸加速，古人有“白露秋分夜，一夜涼一夜”之說...

回想”大噸小標“是如何造成的，就好像是問”先有雞還有還有蛋“，運價低迷，卡友想要”巨能裝“的貨車，車企感應到市場痛點，造出符合市場需求的”超重卡車“，卡友開著它，輕卡幹著中卡的活，卻是飲鴆止渴，越弄越糟，由此陷入”低價競爭“的惡性迴圈中...

2014年汕德卡開啟國產高階重卡的新領域之時，當時同級別車型少有的寬敞平地板駕乘空間解決了卡友長距離行車生活空間侷促的難題，時過境遷這一人性化配置依然不落俗套...

作為一輛車的動力來源，發動機承擔著重要角色，尤其對於經常過載拉貨、常年超負荷運轉的商用車來說，其中的可靠性、動力性也及其關鍵，有部分老司機曾直言，不懂車的選雜牌機，半懂車的選濰柴、康明斯，那麼問題來了，真正懂車的都選擇哪款發動機...