目前不止國內知名的卡車生產企業，而且例如曼、賓士等國外知名卡車品牌，也都使用過伊思靈華泰所生產的座椅，所以卡友們如果覺得自己原車附帶的主駕駛椅用起來不舒服，那麼可以考慮下該公司所生產的座椅，產品和車輛的適配度相對比較高，畢竟伊思靈華泰和國內...
[檢視更多]搭載國六150馬力發動機，這款合規藍牌輕卡不到10萬元
本期卡車之家給卡友們推薦一款完美符合最新技術規範的輕卡車型——上汽躍進 超運H300，該車不僅搭載了150馬力國六德威D25發動機，還有著不到10萬的指導價格，具體車型表現如何咱接著往下看...
[檢視更多]搭載東康4升動力，匹配5.2米長貨廂，實拍5.2米凱普特星雲載貨車
在如今嚴查超載、專車專用的大背景下，結合工況使用才能事倍功半，普通6米8載貨車尺寸過大，對於經常跑城郊、城鄉或者去到一些狹窄貨場裝卸貨物的卡友來說，並不太適合，而5米2載貨車體型小、軸距短、靈活性高，更加符合這部分使用者需求...
[檢視更多]年收入50萬起讓人羨慕不已，在澳洲開卡車是什麼體驗？
公路火車所涵蓋的運輸領域非常多，由於澳洲內陸人煙非常稀少，生活物資、牛羊、生鮮、重型機械都需要這些“大傢伙”來運輸，瞭解澳洲的卡友肯定知道，澳大利亞的農業、牧業都非常發達，內陸的一個普通農場面積可以媲美我國澳門特別行政區的面積，並且在內陸，...
[檢視更多]搶單超載低運價，卡車司機為何如此內卷？
這幾年爆發式增長的卡車銷量，背後是國家的基建投資作為支撐，而隨著國家經濟轉型，不再大水漫灌的經濟政策下，卡友入行跑運輸，一定要琢磨好自己的發展方向，切莫透支自己...
[檢視更多]建行: 申卡被拒N次, 試試這張, 秒批。
今天給大家分享分享，建行放水卡種，抓穩上車，別又錯過了點選載入圖片這個卡友去年十月份開始一直盲目申請建行信用卡，結果就是秒拒或隔天被拒，最後徵信搞花了...
[檢視更多]38.8升排量12缸發動機，百公里油耗75升，MAZ-537卡車怪獸見過嗎
《旋轉輪胎》遊戲畫面既然是以俄羅斯的西伯利亞為背景，那麼所參與的車輛就很有意思了，除了中國玩家喜歡魔改的“東風天龍”、“解放J7”一類地牽引車外，這個遊戲中最讓人印象深刻的車型莫過於前蘇聯時期的各種“遠古猛獸”...
[檢視更多]側置雙氣瓶優勢明顯，實拍現代創虎LNG牽引車，跑幹線運輸如何？
而從這臺創虎LNG車型的各項表現來說，設計安全、先進，配置可靠、實用，參與西北地區的幹線運輸的卡友可以將它加入“收藏夾”...
[檢視更多]一汽解放J7國六牽引車！560馬力配採埃孚自動變速箱，47萬值嗎？
格拉默座椅液晶顯示屏 舒適度對標進口卡車開啟J7的車門可以清楚地看到三段階梯式腳踏板，由下至上的寬體設計便於卡友上下車輛，同時踏板採用的斜面鋸齒狀網格設計也可以實現更好的防滑效果，再結合外側的寬體護板可以更大化降低卡友行車時的風阻以及汙漬殘...
[檢視更多]買二手卡車如何不被坑？這些套路你要知道
● 注意車輛型別和使用性質 車輛登記證書、行駛證、銘牌資訊須保持一致這裡需要注意的是車輛營運性質與非營運性質，普通貨車與危險品貨車的區別，倉柵式貨車與特殊結構式貨車，廂式貨車與翼開啟貨車的公告區別（在此小編就不在詳細解釋，卡友們可以到百度...
[檢視更多]卡友圈新黑話測試，飛碟汽車邀你來battle
這句話火到卡友圈中，被廣泛用於稱讚飛碟汽車的美觀度、實用性等，在卡友眼中，別人驚歎和讚美的飛碟汽車酷炫的外形、操控效能好、車身小但能裝等優點，都是“基礎操作”，隨著科技的不斷進步，會研發生產出更多讓大家感到666的產品...
[檢視更多]國六進入倒計時，為何卡友們還是不願為國六買單？
● 國六車“難伺候”國六車相比國五車更難伺候，使用過程中需要卡友們在以下方面特殊注意：1.使用國六車型要注意燃油、尿素和機油的品質...
[檢視更多]差異化收費後過路費收取更靈活？卡友：希望考慮空車情況
爭執不休為哪般 擔心運價或隨之也降對於高速差異化收費帶來的影響，卡友們之間也是爭論不休，支援的卡友認為，差異化收費之後，既實現了車輛分流、提高了收費站的通行效率，又能保證絕大多數卡友都可以享受到高速費用改革之後所帶來的紅利，雖然會導致一部分...
[檢視更多]國五清倉直降6萬，近500馬力售價低於25萬，3000萬卡友都說香
另外作為一款主攻長途物流的牽引車，車輛整體的設計還有三大件以及駕駛員舒適度在同級別車型中都有著不錯的表現，在安全方面也堪稱“頂級”，相關車型配備車道偏離預警、防碰撞預警、盲區監測、駕駛疲勞監測等智慧科技系統，同時車輛可選EBS、胎壓監測和E...
[檢視更多]陝汽輕卡國六產品天津區域上市釋出會暨天津區域榮破千輛戰績慶典
破千戰績，揹負榮耀戰歌響起紅旗飄揚，戰歌起當山東汽車製造有限公司副總經理銷售公司總經理郭攀將代表榮譽與使命的千輛旗幟交付天津區域經銷商代表時，不僅是陝汽輕卡家人對天津區域銷量的祝賀與肯定，更是鼓勵與支援，只有經銷商、使用者與陝汽輕卡並肩同行...
[檢視更多]都是房車，T7L和T7C駕駛室長度卻差了75cm，它倆到底有何不同？
動力鏈底盤配置基本一致看完了東風柳汽乘龍T7L和T7C都能夠滿足我們卡友什麼樣的需求之後，我們繼續看一看這兩款車都有哪些相同之處...
[檢視更多]經銷商、主機廠經歷“最後大考”，卡友對國六仍在“暗中觀察”
業內有人表示，同樣的工況，按照一輛重卡每年行駛15萬公里，平均百公里油耗30L來計算，國六車一年的所需要的運營成本相比國五車要多出將近10萬元，如果再加上現階段卡友對於車輛後處理裝置中故障率的擔憂，國六車型銷量不佳的情況或許在所難免...
[檢視更多]孫偉：德龍燃氣版濰柴動力是低運價時代的理性選擇 | 卡車之友網
”話雖這麼說，但生活一定要向前看，總是回憶過去，那不是一個熱愛生活的人，必須要向前看，孫偉說自己算是有預見性，能夠兩年前就換了燃氣版德龍，“我是倒短，拉煤或是給水泥廠拉熟料，每個月跑得里程和長途車沒法比，但是兩年下來，濰柴氣體機比柴油機還是...
[檢視更多]把家搬進駕駛室，柳汽乘龍T7C牽引車是怎麼做到的？
用車需求痛點較多 安全舒適兩把抓卡友們對長途綠通運輸需要使用的車輛，提出了這麼多的要求，其實歸根結底，也就是對內飾舒適度以及底盤可靠性、安全性的關注，這類卡友在選車時，車輛就要達到這樣的標準：1、駕駛室帶生活艙 無論卡友們是希望在車上做飯還...
[檢視更多]卡車司機的噩夢是什麼？貨運平臺還是行業內卷
首先，貨執行業的門檻變低了，貨執行業的“內卷”現象也非常嚴重，如果完全按照法規規範營運，很明顯，不守規矩的人可以掙的更多，沒有人願意跟利潤過不去，即便是今天也有不少鋌而走險的人，爭相效仿超載，運價水平逐漸拉低...
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