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此外，為了彰顯駕駛空間的獨特性，長安馬自達昂克賽拉的內飾設計師還在駕駛艙中融入了獨特的設計理念，將肘部和腳下的空間放寬，能夠實現舒適自如的駕乘體驗，除了空間的舒適性，昂克賽拉的車內空間中還搭載有全新的馬自達立體音響系統，提升了整體空間的靜謐...

名爵5、馬自達3 昂克賽拉、享域...

車友點評3：滿意，我對亞洲獅的評價當然是非常滿意的，不僅價效比好，而且平時開著也很舒服，本人從小就喜歡汽車，經過長時間的打拼，終於是買上了一臺私人專屬的亞洲獅，駕乘舒適，開著也特別爽，特別有老闆級別的享受，油耗也不高，無疑是滿足了我的通勤需...

VG老闆陳清：責任在小象，借合同和Sylar賽拉壓拒絕者工資VG老闆之一的陳清直言，小象明知拒絕者有150萬違約金要支付給VG，但小象以不認同拒絕者和VG之間的合同而不想支付...

馬自達素來又“東瀛寶馬”之稱，足可以看出他的操控性得到了大眾的一致認可，在我開這款車的幾天裡，我覺得操控這個方面，可以說是指哪兒打哪兒，感覺人和車是一個整體，非常的靈敏...

外觀屬於第一眼沒有明顯的亮點，但是也不至於是“路人甲”那種，但是，時間久後，越看越舒服，外形很時尚，開著才有感覺，年輕大眾化，設計年輕時尚，是不少年輕人的選擇，設計真的非常前衛非常的潮流...

相比於更高版本的阿特茲，昂克賽拉在外形上也是繼承了馬自達最新的魂動設計理念，銳利的車燈、大嘴進氣格柵、俯衝式的側面腰線，以及緊緻卻又不失精緻的車尾，給人一種乾淨利落的動感...

總結今天分享給諸位的這三款車型裡，價格是有所差異的，其中價格相對較低的是福睿斯，緊接著是寶來，價格較高的是馬自達3 昂克賽拉，我們知道，車型的建議零售價和4S成交價是不一致的，據瞭解，馬自達3 昂克賽拉、福睿斯、寶來的境內最低的終端價低至1...

名爵6 7速雙離合昂克賽拉6AT總結：國產汽車目前最大的問題就是核心技術方面儲備不夠，不去創新喜歡模仿，模仿固然可以借鑑別人的經驗，但一味的抄襲就會讓國人寒心...

搭載壓燃發動機的馬自達3在設計和配置方面都與目前在售的車型沒有差別，後懸掛也依舊為扭力梁非獨立懸掛，但是在售價卻比在售車型高了不少，達到了18...

乘坐舒適度說實話，除了後排空間比較小以外，其他都還可以-車內噪音不大，除了跑高速的時候，會表現的隔音不太好，聲音有點大，但我很喜歡聽-道路顛簸的話，減震效果不咋地-小夫妻小情侶開很絕哦，完全夠用，日常家用其實也還行，如果平時人多需要坐車的話...

綜上所述，小編建議：如果你是一個崇尚駕駛，喜歡加速的年輕人，思域是不錯的選擇...

長安馬自達南京天和店內，長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹在直播間全國網友的見證下，親手將次世代MAZDA3昂克賽拉的新車鑰匙交付給使用者安先生...

與同級別的大眾Lavida、寶來、日產賽威、豐田卡羅拉等主流車型相比，馬自達3昂克賽拉整體設計融入了不少當下的潮流元素，顯得更有質感，前臉採用了馬自達家族最新的蜂窩狀格柵設計，與兩側LED日間行車燈的犀利大燈融為一體，再加上全張力引擎蓋的完...

此外，新款馬自達3昂克賽拉將喇叭與車門面板分離，減少了影響隔音的孔新款馬自達3昂克賽拉取消了壓燃式發動機，但是還是在售車型可能因為售價過高銷量慘淡所以併為繼續升級，該發動機採用馬自達原裝SPCCI火花點火控制點火技術...

在國內轎車細分市場，日系和德系佔據了半壁江山，其中日系車型還更勝一籌，而隨著RCEP的簽署，未來日系整車價格和維修費用可能有所降低，屆時，你會選選擇哪一款...

【油耗】城市用車居多，而且屬於單程低於五公里的短途，紅綠燈還大於五個，這樣的用車場景下，油耗那是不可能低的，城市裡得八九個打底...

我是馬自達3 昂克賽拉車主，來自無錫，我提的車型是"2021款 2.0L 自動質雅版"，購車價14萬，開了8800公里，綜合油耗8.2L，大家看看我買得貴不貴...

再看昂克賽拉：相比思域，昂克賽拉更加全面，不僅在操控性和舒適度方面保持著優勢，外觀、動力、安全性等方面的表現亦是同級別車型中的佼佼者...

以前經常在電視裡看到肌肉感極強的福特野馬跑車，今天有幸駕駛兜了一圈，隨後將駕駛感受做了個總結來與廣大車友們分享，話不多說我們直奔主題...