不需要插電充電的重度油電混動技術，牢牢地掌握在豐田本田手裡。貌似本田後來居上，因為混動雅閣排量只有2。0L，但動力比2。5L大排量更昂貴的混動凱美瑞亞洲龍更節油，動力更猛。

純電車型最強能力莫過於0起步冷車起步毫無壓力，低速度就可以爆發超高扭矩，這也是為什麼混動雅閣3。8秒就可以從0加速到60km/h的原因。4月份，也是混動雅閣創新銷量紀錄，因為第十代雅閣混動版細分車型具體銷量5508輛，單獨踢出去也可以達到帕薩特邁騰一半的成績，實力驚人。

其低速採用的是電動機驅動，如同和諧號高鐵從零起步極為迅猛，這就是電動機的天然優勢。電機同樣有熱衰減快，續航問題，天氣愈冷愈發動力不足，這個時候，豐田本田想到了燃油發動機和電機雙重組合，低速度和日常堵車的時候，也就是傳統燃油車最費油的時候，讓電機驅動，這樣做兩大好處，首先是節油，第二是速度快。

高速駕駛的時候也是燃油發動機發揮主要功能，如此組合，沒想到給曾經的中級轎車裡面的噪音大王雅閣變得安靜了許多，乃至於在地下室停車場，低速駕駛的混動雅閣還被工程師特地設定了一定噪音來體型過往行人。

混動雅閣4月銷量創造了歷史，第一次突然5000臺大關口，假如混動雅閣可以上新能源綠牌，那就沒有特斯拉毛豆3，比亞迪漢EV什麼事兒了，畢竟混動雅閣電池組質保期20年，品牌更大保值率是二手電動車的好幾倍。

插電混動版的寶馬5系在華單月銷量可以達到2000多臺，這是因為寶馬5系插混可以上綠牌，這就是不需插電，但使用更方便的混動雅閣極大劣勢。因為混動雅閣只能上藍牌，大城市購買依舊需要搖號排隊限行。假如雅閣混動版能上新能源牌照，那麼特斯拉也不是對手！