本篇文章給大家帶來的是韓國7月進口車銷量排行。資料顯示，7月份韓國上次新登記進口汽車24885輛，同比增長26。4%。這個月銷量很有意思的是賓士再次奪得銷量冠軍，但是前幾個月表現不錯的特斯拉，在7月份表現卻很糟糕。

梅賽德斯-賓士E-Class時隔三個月重回進口車銷量第一的位置，品牌旗艦S-Class勢頭強勁。

梅賽德斯-賓士 E-Class 銷量為 2，567 輛，位居車型銷量榜首。 E-Class在下半年表現出增長略微遲緩，儘管它被特斯拉Model Y和Model 3一度壓制，但是在7月賓士還是力挽狂瀾。

接下來，寶馬5系（1601輛）、賓士S級（1530輛）、奧迪A6（1274輛）、寶馬3系（834輛）進入前五名。尤其是S-Class的基本出廠價雖然超過1億韓元（56。25萬元人民幣），但從今年4月開始就一直位居前列。 2021年已經累計6060輛。而今年的累計銷量預計將超過10，000臺。

此外，寶馬6系首次進入前10名，7月份銷量為514輛。這是自去年5月釋出中期改款以來的最佳表現。

宣佈降價240萬韓元（1。35萬元人民幣）的大眾tiguan以440臺位列第10位。考慮到新車在月末開始出貨，老款車型無庫存的情況下，預計8月銷量將大幅上漲。此外，推出部分改款車型的Mini未能提供初始數量，僅有425臺，即將釋出全改車型的C級也售出367臺，呈現下滑態勢。

從7月份的品牌銷量來看，梅賽德斯-賓士以7094輛位居榜首，寶馬以6024輛緊隨其後。寶馬6月將與賓士的銷量差距縮小至300輛左右，但上月差距再次拉大。此外，奧迪2634輛、沃爾沃（1153輛）、雷克薩斯（1027輛）、吉普（1003輛）、大眾（942輛）、MINI（870輛）、保時捷（712輛）、豐田（695輛）。

特斯拉在5月和6月分別以Model Y和Model 3連續兩個月的進口車銷量排名第三，但由於進口車全部用完，7月份新車註冊數量僅為22輛。雖然特斯拉目前在中美兩國市場沒有遇到銷售的問題，但是在韓國市場，特斯拉依然是供不應求的狀態。到港多少銷售多少。到港之後的當月就能衝進銷量榜單，而銷售完之後就又沒有車型銷售了。這也從一方面反映了目前特斯拉的產能問題，估計這樣的問題會長期存在。