大家好，端午節快樂，今天翻新主角是一輛來自河南車友的11年三菱帕傑羅V93，目前15W公里，公里數也不多，但。。。當我看到車子的狀態，真的有點驚訝，車況超乎想象的差，所以對於這臺車的翻新工作，我們耗了不少精力去讓它重回完美，下面故事開始：
車輛到店，坐進去路試時，整車內飾各種髒亂，還有一股土腥味，路試了一段，直接的感受就是太難開了，給油動力反饋不順暢，底盤松散拉胯、各種異響，剎車不靈敏，稍微速度上去了，一腳剎車不到底，完全剎不住。
路試後，我直接問車主這車怎麼開成這樣的？
車主說：車子一直在工地用，然後就被開成這樣了，有感情了，捨不得換掉，就想好好收拾一番，留下繼續用。
車主的要求：希望我能幫這臺車恢復到最好的狀態，再戰十年！
哎，車況慘，而且費時費力，但看在毛爺爺的份上，自己約的炮，含著淚也要打完，搞吧！
發動機動力系統，我們檢查下來是沒有任何大問題，一個故障碼都沒有，可以判斷動力輸出不順暢完全是保養不到位造成的，所以發動機我們先做一下內部沉澱雜質清洗。
上架子準備放油，順帶檢查發動機底部狀態。
看到油底殼嚴重漏油，旁邊的油封也漏油了，放油螺絲還打膠了，上次保養的修理工，完全不留後路啊！
先拆吧，這車拆個油底殼還挺麻煩的。
拆了舊的油底殼下來後，直接考慮換新了。
舊的油底殼內部沉澱油漬很厚，裡面一圈黑，因為漏油嚴重造成連線螺絲孔內都是油漬，外部也被厚厚的油土包裹著，如果清洗乾淨，可能會傷到金屬層，所以選擇換新較為靠譜！
好像上次弄帕傑羅也是一輛漏油嚴重的，帕傑羅也這麼愛漏嗎？
安裝好油底殼，重新加入新機油！
啥情況？整個進氣道都幹下來了！
除碳方便點，因為積碳太多了！
看這節氣門積碳，嚴重超標，估計從來沒處理過，上我這解恨來了。
處理乾淨了，看著舒服多了。
準備更新一些原廠小配件，過程就不多做介紹了。
點火系統，更換一組火花塞。
檢查水箱居然不髒，還挺奇怪的，所以沒做拆洗，更換一下冷卻液即可。
更新整車油水及油底密封墊。
更換助力轉向油。
更換變速箱油。
更換差速器油，所有油水更換好，動力養護部分就完成了。
接下來重點：底盤系統的整備更新，這些配件僅僅是一部分。
升級日本KYB紅桶減震器，此款避震專用於越野車。
底盤全點位，升級聚氨酯強化膠套。
底盤原廠螺絲，為啥換這麼多？因為全鏽死了，往下看你就知道了。
搭配一些原廠的細節配件。
先看一下底盤狀態吧，這車由於長時間沒有做過四輪定位，導致後懸掛的偏心螺絲全部鏽死了，然後各擺臂的膠套也拆不下來了。
帕傑羅螺絲鏽死屬於通病，我們先火烤，行業話叫做“火烤貓腿”，很多修車的都知道這車有四顆螺絲鏽死非常致命。
所以建議大家平時還是要做下四輪定位的，記得要讓師傅幫鬆開一下後面的螺絲，防止長久不動直接鏽死。
再切割，底盤生鏽對於豐田、三菱等日系越野車很常見，說實話：日本車的底盤件防鏽真的很一般。
擺脫底盤了，但這只是第一步。
膠套老化和生鏽螺絲，相親相愛在一起，鏽得死死的，你說這還能有啥效能。
忙活2個多小時，才拆掉一顆螺絲。
直接拆後橋了，上面有顆重要螺絲，想幹得徹底，不拆不行。
連著差速器，全部拿下來了。
需要先分離差速器。
繼續切割，火花四濺，這顆螺絲不分離差速器根本切不到。
細節要處理得當，剎車油管密封好。
注意細節，這個連線部位需要除鏽，且做好防鏽處理。
拆底盤幹了一整天，那天干完真的累傻了。
都是鏽跡斑斑的部件，陸續更換好擺臂上的膠套。
羊角上的膠套都給換了，這個安裝很麻煩，很講究技術，估計全國都沒幾個修理廠幫換的。
開始回裝，各部位的新螺絲安裝好了。
效能恢復，十年無憂，螺絲只能愛螺栓，絕不給你機會去愛膠套。
可能有車友會問，底盤這麼多部件生鏽不處理嗎？
不用處理，只是外層有鏽跡並沒有鏽穿腐蝕現象，如果鏽穿腐蝕了肯定要換件，這輛車的使用環境鏽到最慘的程度估計也還得要個十年，那時候也差不多報廢了，部件外層鏽不影響使用效能，如果部件逐個做防鏽的話，那也是浩大工程，拆解，除鏽，再做防鏽噴塗，有那預算投入，要麼選擇換新件，要麼建議車主換新車。
後減震器安裝完畢。
前懸掛更新部件回裝完畢。
接著進行剎車系統升級，選用日本DIXCEL制動盤搭配中國
SCHAFFEN（剎森）高效能制動
皮。
做好除鏽，把後輪手剎一併調整一下。
開始組裝，制動系統搞定。
現在後懸掛狀態，看著還是很帶勁的，鏽只是歲月的痕跡，哈哈~
順帶更換一下制動液。
開始拉線定位，調整底盤資料。
方向盤資料鎖定中。。。
看了帕傑羅的四輪定位施工參考，不得不說這真的是特別完美的調整方法。
資料調整中。。。
輪胎更新，既然常在工地，那我們就選擇升級米其林全地形LTX輪胎。
安裝中，這個花紋就很越野。
動平衡做一下，做好再路試。
路試過程中，發現還有些輕微抖動，檢查發動機及變速箱支架有點問題。
之前沒換過，用太久了，老化開裂了。
更換支架，還要拆個排氣。
發動機及變速箱支架都換好了。
這車還有一個毛病，方向盤過顛簸路的時候，會有咯噔咯噔的響聲，多數都是轉向軸問題，不少車齡久的越野車都有過這問題，感覺有點像高個的老年人脊椎病一樣，到時間了，這脊椎就不好使了。
拆解轉向系統，準備做更換。
任何施工都有細節，這裡的螺絲安裝也很關鍵。
轉向系統搞定後，做最終路試，改變很明顯：剎車靈敏，動力順暢，底盤平穩舒適，安靜好開！高速路試了100公里，開得很爽。
回來搞內飾了，內飾做拆空處理，來時實在太髒了，這畫面是我們已經處理過兩遍的狀態。
拆掉的座椅，做單獨清潔養護。
想要搞得徹底，就要拆得乾淨。
舒服了，這空間真大啊~
拆掉的內飾覆蓋件及功能件，護板、座椅滑軌、卡扣等等，都做了清潔養護。
內飾回裝完畢，乾乾淨淨的狀態，看著多舒服啊。
找了一款很不錯的TPE腳墊換上，比原來的腳墊好看太多了。
真皮護理，恢復質感。
最後給空調系統做個殺菌除味處理，讓空調風保持清新狀態。
繼續進行外觀、機艙處理。
全車漆面修復，及大燈、尾燈處理。
機艙深度清潔效果，來時一層厚厚的塵土，現在一塵不染。
外觀效果欣賞，整得有點過分了，這精神狀態我打82分，留18分，希望大家給我刷波666。
雖然是隻“貓”，但也能有老虎的氣場（不是說吃油哈，哈哈哈）。
喜歡這個角度，晶瑩剔透的大燈就很有感覺。
原廠輪轂的確有點不夠大氣。
我也比較喜歡帕傑羅的屁股造型。
出門合影兩張，夕陽西下，山貓我家。
記得準備送它回家的前一天晚上，和朋友出去吃飯，開的這車，夜裡2點多回家路上沒啥車，自己慢慢開 ，開啟窗戶吹著自然風，聽著李宗盛的歌，突然對這輛車挺有感覺的，有點修出感情了。
這期內容就到這了，感謝大家耐心觀看，我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（我們在天津，專搞老車翻新，新車改裝，感謝車友支援）