在12月16日舉行的2022BMW“悅家宴”上，寶馬集團借歲末之機，闡述了新時代背景下在中國市場的發展思路。一句“家在中國”，道出了與中國市場發展聯結之深。

寶馬集團董事，負責企業財務的彼得博士透過影片表示：“中國的動向將引領世界的方向。在寶馬集團面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國是最佳選擇與最優夥伴。”

可以看出，中國對寶馬集團轉型成功的重要性。那麼寶馬轉型具體會涉及哪些方面？在中國市場會有怎樣的體現？又能與中國合作伙伴產生哪些關聯呢？

電動化帶動新合作，滿足新需求

在2021年，創新BMW iX3在首個完整銷售年預計完成2萬輛銷量之後，2022年，BMW品牌將加快在中國市場投放電動車的節奏。

作為寶馬集團科技旗艦，創新BMW iX從設計、效能、科技、可持續等方面全面定義未來豪華出行。創新BMW i4傳承寶馬卓越的運動基因，將澎湃駕駛樂趣、運動轎跑美學與數字科技融為一體，樹立電動駕駛樂趣的全新標杆。另外值得關注的是，寶馬已經在瀋陽投產第二款BMW 純電動車——純電動3系。到2023年底，寶馬集團將在中國市場投放13款純電動產品。2025年，其在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

2025年，寶馬也將釋出“新世代”車型，體現完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高效能電力驅動系統和電池，以及貫穿整個車輛生命週期的全新可持續發展理念。

據瞭解，在“新世代”的開發過程中，中國市場的需求將被置於首位。

為了迎接更為廣闊的電動化市場前景，2020年寶馬就完成了瀋陽動力電池中心的二期工程，一年半時間已經累計生產動力電池超過10萬臺。

寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂表示，這得益於寶馬與寧德時代的密切合作。

為進一步提升客戶體驗，寶馬與合作伙伴一起推進充電網路建設。截至2021年底，BMW聯網的公共充電樁將達36萬根，其中包括約15萬根直流充電樁。

電動車的消費大方向決定了企業的全方位佈局。

除了生產佈局、供應鏈搭建、充電網路建設之外，寶馬的經銷商體系也在根據電動化產品需求進行轉變。目前，在BMW品牌全國600多個經銷商網點中，已經有500多家經銷商完成BMW i的業務認證。2022年，寶馬將與經銷商合作試點BMW i專屬體驗店，提供不一樣的電動車消費體驗。

數字化創新，挖掘中國技術潛力

“中國已經成為電動汽車的全球領導者，也是數字化的關鍵驅動力。”

彼得博士說。在中國，寶馬有四個研發和數字化基地，其中上海研發基地側重於數字化產品、軟體開發以及與中國數字生態的連結。在南京，寶馬成立了誠邁資訊科技有限公司和領悅南京分公司，分別專注於車機端軟體開發和企業IT系統開發。就像車內數字生態產品騰訊小場景2。0一樣，現在寶馬與中國科技公司合作的產品已經被應用在了新一代產品上。

而對寶馬來說，數字化並不止體現在終端產品與企業管理上，它更加被應用於生產製造上，而這將成為汽車企業轉型後形成了重要競爭力。目前，華晨寶馬在瀋陽擁有大東和鐵西三座整車廠、一座動力總成工廠以及一個研發中心。瀋陽生產基地不但是寶馬在全球網路中最大的生產基地，還是“工業4。0”科技應用的典範。工廠內廣泛應用著人工智慧、大資料、5G等下一代生產技術，是全球首個實現5G網路100%覆蓋的生產基地。

“這些工廠代表製造業的未來——精益、綠色、數字化，它們集合人工智慧、大資料以及5G等新技術，為我們未來的成長和新產品做好了準備。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼執行長魏嵐德表示。

可持續發展是全價值鏈的合作

現在，寶馬轉型的主要內容浮出水面，電動化、數字化，還有一個就是可持續發展。這三方面內容都與中國發展的著力點與優勢緊緊相扣。

“我們將企業戰略與中國的‘雙碳’目標協調一致，將減碳目標貫穿汽車全生命週期——不僅關注車輛的生產與使用環節，而且包括整個產業鏈。”彼得博士表示。

“孤舉者難起，眾行者易趨。”在可持續發展理念的貫徹中尤為如此。寶馬在中國有460餘家零部件供應商。今年6月，寶馬舉辦首次可持續發展中國峰會，發起“產業鏈綠色轉型倡議”。

寶馬的可持續發展戰略關注的是汽車全生命週期的碳減排，從供應鏈、生產、使用到回收利用。為了實現電動汽車真正的環保，寶馬還在中國佈局動力電池回收和利用相關業務。透過與中國專業合作伙伴的合作，寶馬建立了經銷商高壓動力電池回收管理流程。此外，寶馬還搭建了電池碼溯源管理系統，對電池從生產直至報廢回收的全生命週期進行追蹤，與國家平臺實現對接。

“合作是邁向共同目標的關鍵。”彼得博士說。新的合作時代已經到來，寶馬與中國合作伙伴的合作不管在形式、內容，還是內涵上都已經發生變化。這樣的合作對寶馬來說，也不僅僅是利於業務的推進，而是會更加深入體會這片市場的能力與文化。