天氣一暖和，摩托車圈子裡就不安寧了，新手增加的越來越多，事故發生的也越來越慘烈

玩摩托車成為一種時尚席捲年輕人的生活，同時呢又像’毒品’ 一樣，在傳遞快樂的同時，慢慢的把一部分自控力較差的人拉向深淵…

今晚說個最近遇到的事情，那天打了一輛計程車，司機是個80後，上車就很熱情的和我聊天，我當時突然很好奇，

一個高強度參與到公共交通的普通人對摩托車是什麼樣的看法呢

？師傅說他開車開的是夜班

我：

晚上摩托車少吧

司機：

哼，多著呢，而且很多那種大型車，嗷嗷的從身邊過去，一出事只能拜拜了那種…

我：

他們可能車子效能好，動力更直接一點和汽車的思路不一樣

司機：

我年輕的時候也玩摩托車，那時候前邊有個車必須得超了，有那股子勁，啥都不怕，現在你給我輛車，我也不敢那麼騎了，你知道汽車下一秒準備做啥動作，併線、剎車、轉彎，開門… 還沒說那些剛上路的新手汽車司機呢，你想想你騎摩托車出去和汽車隨便剮蹭一下，就是撞一下汽車還有安全帶穩穩坐那裡，摩托車的司機那不得飛出去，咱就說你從1米高的桌子上摔地上啥感覺，如果時速30公里，然後摔下來呢？

我：

確實沒得比，主要是開汽車的好多都不騎摩托車，沒有同理心

司機：

讓我看騎摩托車的騎起車來，對汽車一樣沒有同理心…

我

：。。。。

以上是我和計程車司機的真實對話…

昨天一個朋友在問我摩托車啥時候能解禁，

對這個事情怎麼看，我說維持現狀也許是最好的選擇

，對於從業者【廠商、裝備商、周邊供應鏈企業、媒體】來說，解禁後盤子大了，可以有更大的機會，賺到更多錢

但是有沒有想過，一方面，目前針對摩托車的基礎設施嚴重滯後，駕照發放管理標準太過於籠統簡單，甚至很多政策20年沒變還是模糊的狀態；另一方面，大排車、公升車、各種大功率車型又層出不窮的釋出售賣，玩車人群井噴式的增長，這些發展遠遠把基礎設施、管理制度拋在身後，

這時候解禁，在人、車、制度之間並沒有形成一個有效的引導和管理，那麼最終受傷的還是玩車的小白們

喜歡上摩托車是一瞬間，拿駕照也就是一個月的時間，但是最大的成本是安全！因為你決定要跨上兩輪享受那份個性和自由的時候，你的確是拿你的生命在玩車，好飯不怕晚，

解禁應該是行業和玩人群共同成長推動，在時間軸上的一個群體進化結果，但是肯定不是一個，沒做好準備，突然就能出臺的簡單政策，需要我們騎車人更理性和穩重，需要管理者更包容和智慧！