新能源汽車發展迅猛，各類新勢力造車層出不窮，國內似乎刮起來一陣非電動車不可的流行風，讓消費者以為電動車才是未來的趨勢。但實際上電動車作為日常家用車輛無論是充電的方便程度還是續航里程所引起的續航焦慮，都是一大問題。但是來自本田的第三代i-MMD混動系統一直是以穩定省油著稱。同時作為被譽為“最懂中國消費者的家用車”的凌派，這次被本田中國引入了最新的中級車混動系統，這也使得本田引以為豪的混動系統下探到家用車階段。那麼引入的同時也宣告著本田中國銳·混動聯盟的成立，也標誌著混動系列車型下場與豐田系列進行競爭。

那麼廣汽本田凌派混動能否延續之前的良好口碑呢？

混動不低效，低油耗與強動力的雙重狂歡

相對於豐田系列的混動系統“肉”的動力，出身於賽車系統的本田車廠，在動力上加入了賽車基因。無論是最早的地球夢發動機還是之後的VTEC動力都彰顯了在動力方面的不妥協。同時在本田凌派上換裝的第三代i_MMD混動系統，1。5L，綜合最大功率113KW，綜合油耗能達到驚人的4。0L，油耗達到混動的巔峰。同時該發動機經歷過皓影、雅閣、奧德賽等車型的大量測試，獲得長時間的產品力水平和品質的檢驗。

這套1。5L第三代混動系統有三種驅動模式。分別為純電行駛、純油行駛、混合動力行駛。在低速階段以純電行駛，獲得靜謐感受，同時純電動行駛能夠降低油耗。隨著車速上升，發動機參與工作，達到混合動力行駛，同時發動機可以為為電池進行供電。在高速超車時候達到發動機單獨工作階段，這時候達到最好的駕駛效果，完成超車等動作，在減速的時候完成動能回收，為電池補充電能。

超大的空間設計延續本田一貫的看家本領

本田無論是小型車輛還是SUV在內飾設計都能達到空間利用的最大化。廣汽凌派擁有長寬高：4756mm/1804mm/1509mm，軸距達到2730的超大越級空間。在內飾設計上，凌派擁有一定的小心思。為了防止電池組侵佔內飾乘坐空間，廠商將電池組藏於後備箱位置，這樣能保證後排空間最大化，更好達到後排的乘坐舒適。同時在後排扶手箱上能夠伸展開成為一個小臺階或者小桌板，放一些東西比較方便。

同時凌派除了有混合動力的舒適空間，還在音響處添加了主動降噪系統，電機的靜謐性與主動降噪強強聯合，更好地提升乘坐舒適性。

智慧安全兩不誤助力便利安全駕駛

智慧科技推動人們在選擇車的時候佔越來越高的比重。全新廣汽了本田凌派混動車型搭配了電子換擋，達到了最大的科技感。

同時與一般車型不相同的是，沒有搭配換擋撥片，而是增加了減速撥片這一配置，更方便地控制車速，達到最高的動能回收水平。

同時主被動安全方面，車道保持系統、全速段自適應巡航、行人保護預警和防碰撞預警、車道偏離預警都達到了標配。更好地保障乘客與行人的安全。

專屬混動版本外觀滿足一點點小虛榮

不同於傳統燃油版的凌派，凌派銳·混動增加了與燃油版不同的17寸輪轂，同時搭配凌厲的外觀，真正符合凌派的名字，給原本家用車定位的凌派帶來一些動感，這也很討年輕車主的喜歡。同時隨處可見的“HYBRID”標識也時刻提醒你這是一臺混動車型，給車主帶來專屬的尊貴感。彰顯作為混動車型的魅力。

總結

作為被譽為“最懂中國消費者的家用車”的凌派，這次加入了本田第三代i-MMD混動系統，可謂是如虎添翼，在燃油經濟性與動力上達到了新的高峰，鞏固了本田在中級車市場的地位。廣汽凌派銳·混動車型廠家指導價為13。98萬元-16。98萬元。

廣汽凌派以其靜謐性、行駛平順性、超低油耗和強勁動力、超高的產品力必定成為市場上的下一匹黑馬。同時廣汽凌派的混動加入實現了本田車型混動系列的全覆蓋，這次雅閣混動、奧德賽混動、皓影混動合在一起，無論是中級車、MPV還是SUV都實現了混動的全覆蓋，這也標誌廣汽本田在華的混動佈局最終完成，助力本田無論是在產品力還是銷售水平向上發展，與其他日系品牌更好競爭。