第一代斯柯達明銳引進中國，當時可是對標速騰，而當時正直速騰的PQ35平臺是A級車標杆的存在，而明銳使用的也是PQ35平臺，當時的朗逸和寶來還是PQ34平臺，當時很多人是因為覺得速騰貴才買得明銳，後來斯柯達又率先用上了MQB平臺，網上一直流傳著一句話是懂大眾的都買斯柯達去了，但是隨著朗逸和寶來的換代都用了MQB平臺，明銳就走下坡路了。現在明銳迎來了新的改款，看看能否再現引入國內第一代時的輝煌。

外觀方面：

全新的外觀確實比老款要更加的年輕運動，家族式垂瀑式的中網得以繼續沿用，各種鑽石切割線條，使整個車顯得很凌厲，尾部也一改往日圓潤的尾部，改成各種切面斜線的設計，全身RS的套裝，前臉有點“起亞”尾部有點“現代”，不過一改德國車那種穩重的氣質了。比我的轎跑車還要運動不少~~

頭部

尾部

內飾方面：

新平臺MQB EVO平臺下內飾更加的科技和數字化了，10。3英寸的液晶儀表，電子檔杆，手機無線充電，無線carplay，車機系統更加智慧，語音識別，智聯控車，智慧家居互聯，還能線上下載app~，內飾做工用料上乘，還有皮質包裹。

內飾

動力方面：

全系都是配備1。4T高功率發動機＋7速乾式雙離合變速箱，有點遺憾沒有配備海外版的1。5T發動機，不過這款發動機的優點是動力足還省油，就是之前存在的問題還在，低速堵車走走停停，一二擋間頻繁的換擋還存在頓挫，不堵車的駕駛感受不錯，初段動力銜接不是很緊湊，但是一旦速度起來，無論是換擋還是動力儲備表現都很不錯。

駕乘舒適性：

空間上和它的兄弟朗逸的表現差不多，比同平臺的高爾夫八的表現要好，得益於新的MQB EVO平臺的進步，整車的行駛品質比老款卻有不少的提升，後排使用上了獨立懸掛，小顛簸化解得不錯，並且保留了一部分的路感，大顛簸底盤韌性不錯，整體感覺很輕盈，隔音性倒是沒有太大的進步，並且減配了發動機艙的隔音棉，發動機噪音會進到車內。

選購建議上：

作為老的凌渡車主，這次我站明銳pro這邊，外觀更運動有RS套件，內飾用料更好，車機更加的先進科技更好，氛圍燈還能調節顏色，並且更高的底盤級別，動力又是一樣的，最關鍵的是明銳PRO的掀背後備箱非常實用，裝點東西，比我現在都後備箱強多了，