高效能跑車，排氣聲浪是它的身份象徵，不僅能激發駕駛者的熱情和快感，更是俘獲了無數車迷朋友那顆熾熱的心。

賓士AMG GT 50四門跑車作為入門版車型，直接對標寶馬8系與奧迪A7，是款非常有誘惑力的高效能跑車。但是，它也有“硬傷”，沒有標配運動排氣。試想一下，觀看賽車比賽時，只看到視覺上的震撼，而沒有與之相配的排氣聲浪，那會是多麼單調的事情，就像無聲電影一樣乏味。雖然未必會讓它上賽道，但是配上應有的聲浪，才是跑車的靈魂所在，還是非常有必要的。

賓士AMG GT 50並沒有標配運動排氣，但可以選裝，只是等車時間會比較長。除此之外，還可以後期改裝一套排氣。說到改裝排氣，市面上各種各樣的排氣，可謂是眼花繚亂，數不勝數，弄不好對愛車隱性損失非常大。原廠運動排氣，賓士設計師根據原車各方面資料、效能匹配研發，自然最合適不過。

賓士AMG GT 50原廠運動排氣，由閥門一鍵控制開合，安靜與怒吼就在一指之間。沒有安裝運動排氣是沒有這個控制按鍵的，空缺地方給人感覺像是按鍵壞了一樣，十分“刺眼”，對於有“強迫症”的乘客或車主來說簡直就是一種“傷害”！

看來換上原廠運動排氣，不僅僅只是為了“聽個響”，更是一種“美顏”啊！

這是控制按鍵條的區別。那排氣和原車的又有什麼區別呢？我們重點來看一下排氣中段。

原車排氣管比運動排氣管多了一個消音器，當尾氣排放當消音器的位置時，原車排氣會有一個迴旋的過程，緩衝了尾氣排放力度，從而影響聲浪。而運動排氣是直通方式，尾氣直衝排氣尾段。這就是中段的區別。所以就有了另一種改裝方案，將原車中段消音器切除，焊接一段排氣管即可，不過這就考驗焊接技術了，稍有漏氣，就還不如原車排氣。