帕傑羅停產,成龍的下一部電影要換什麼車?

近日,三菱汽車釋出未來三年的發展規劃,其中一個重點是將在2021年上半年正式關閉位於日本岐阜縣的工廠,這裡除了生產出口的Delica(得利卡)和Outlander(歐藍德),還有三菱的功勳車型:Pajero帕傑羅。

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事實上,由於本土市場銷量不斷下滑,三菱已經於2018年2月停產在日本銷售的帕傑羅,目前該工廠生產的都是專供出口的車型。

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岐阜縣的工廠關閉後,Delica和Outlander的生產工作將轉移至愛知縣的岡崎工廠,但帕傑羅就真的要停產了。

顯然,三菱停產帕傑羅不會是一個輕鬆的決定,其背後是巨大的經營壓力迫使三菱削減生產開支,關閉工廠,停產銷量不理想的車型。

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過去一年,雷諾日產三菱聯盟的日子並不好過,三個品牌都陷入虧損困局,前CEO戈恩的出逃成了國際風波,聯盟內部的關係風雨飄搖。未來幾年,三菱會將重心放在東南亞市場,並暫停在歐洲市場投放新品。

至於中國市場,過去三菱靠賣發動機給自主品牌賺了不少錢,現在有能力的都已自研動力總成,沒能力的基本都已銷聲匿跡,例如東南汽車。

光靠廣汽三菱微薄且仍在下滑的銷量難以扭轉大局,因為缺少有亮點的產品,失去品牌影響力的三菱恐怕將逐漸邊緣化。

有意思的是,國內仍然可以買到全新的帕傑羅,“帕傑羅典藏版”剛剛在7月底開始預售,但這是透過官方渠道銷售的平行進口車,售價40萬且只有國五版本,算是國六全面實施之前的限量版。

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那麼還會有下一代帕傑羅嗎?不清楚。三菱原計劃在2015年就該推出新一代帕傑羅,但在評估過集團的資源和產品的競爭力之後,三菱在當年宣佈終止下一代Lancer Evolution的開發計劃,全新帕傑羅的開發計劃也被擱置,轉而延續第四代的生產週期。

曾經有傳下一代帕傑羅將與日產途樂共享平臺,但一切都只是傳聞。2019年運營利潤下跌了89%的三菱當務之急除了節流,更要開源。

發展規劃中的重點都是那些市場需求大、容易走量的車型,例如明年面世的新一代Outlander歐藍德,就算真的有新一代帕傑羅的開發計劃都恐怕要繼續擱置。

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之前介紹普拉多的時候就說過,普拉多從Land Cruiser陸地巡洋艦的衍生車型演變成一個獨立的車型,而陸地巡洋艦最早是仿製自美軍軍用吉普Willys。

這款經典的軍車對日系越野車的發展起到關鍵的啟蒙作用,除了陸地巡洋艦,帕傑羅、途樂的原型都是Willys。

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帕傑羅的概念車早在1973年的東京車展便已出現,車身的結構和設計大部分源自Willys,確實能越野,但一些明顯的缺點也不可避免,尤其是公路行駛能力比較糟糕。

1978年,三菱再度推出Jeep Pajero 2概念車,其最大的特點就是放棄了傳統越野車的葉片彈簧和前硬軸設計,改用雙叉臂獨立前懸掛,很好的兼顧了越野效能和公路行駛能力,它也成了初代帕傑羅的藍本。

三菱在1981年正式釋出第一代帕傑羅,隨後在下一年上市,比普拉多還早了8年,只能叫帕傑羅一聲“大哥”。

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Pajero的名字據說源於“Pampas cat”,一種生活在南美洲的草原野貓,象徵帕傑羅在野外也能像一隻小貓咪那樣靈活矯健,之後我們習慣了叫它“山貓”。

為了展示帕傑羅硬朗的形象和強悍的越野效能,三菱大膽地將其送到達喀爾拉力賽的舞臺,1983年第一次參賽,1985年就拿到了全場第一名,隨後12次贏得達喀爾拉力賽。

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要說哪一代最臉熟,我想很多人都想到1991年上市的第二代帕傑羅,外觀摒棄了上一代方方正正的設計,變得更加圓潤。

也是這一代開始,帕傑羅配備三菱引以為傲的Super Select 4WD超選四輪驅動技術,因為更全面的綜合性能,帕傑羅迅速稱霸了日本的SUV市場。

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這一代帕傑羅也大量進入中國,很多機關單位都採購帕傑羅作為公務車,山貓一時間風頭無兩,成了越野車的象徵,地位宛如現在的普拉多,而當時的普拉多還名不見經傳。

長豐獵豹就曾購買了老舊的第二代帕傑羅的生產線,生產出獵豹黑金剛等“國產帕傑羅”,但獵豹汽車早已因銷量差而停產,位於湖南的工廠已被吉利接管。

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1999年,三菱推出第三代帕傑羅,其最大的兩個特點是改用承載式車身(在底盤加裝大量加強梁以保證車身剛度)和全面換裝V6汽油發動機(3。0升型號V73,3。8升型號V77)。

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雖然超選四驅系統等也不斷經過升級,但帕傑羅整體的產品力提升並不明顯,市場地位逐漸被口碑不錯的普拉多超越,2006年上市賣到現在的第四代帕傑羅越來越顯得“落後”,整體銷量也不斷下滑,最終難逃被停產的命運。

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說起帕傑羅,就不得不提一個家喻戶曉的明星,那就是成龍大哥。他一直是三菱汽車的忠實粉絲,經常都能在他的電影裡看到這個日本品牌的身影。

在1991年的《飛鷹計劃》、1998年的《我是誰》、2004年的《新警察故事》和2012年的《十二生肖》中分別能找到第一到四代的帕傑羅,成龍可是連東南三菱君閣都代言過呢!

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帕傑羅近40年的歷程可謂高開低走,曾經紅極一時但又逐漸暗淡,砍掉轎車產品線,先後停產Lancer EVO和帕傑羅兩大靈魂車系,輝煌的三菱逐漸失去個性,還是將回憶留在那個簡單而純粹的時代吧!

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