雪鐵龍C6目前最大的優勢還是在終端價格方面,2020款 360THP 舒適型雪鐵龍C6,作為全系最低配的丐版車型,新車指導價格接近19萬,目前綜合優惠後的參考最低成交價僅為15...
[檢視更多]中型轎車中的精品!長近5米,頭層牛皮椅+三層隔音,油耗6.3L
出色的車身尺寸輔以最大化的車內空間利用率,使得雪鐵龍C6的後排空間異常的寬敞,乘坐體驗直逼主流的C級車,而且,全艙包括座椅均採用進口NAPPA頭層牛皮包裹,配合洛可可法式雙縫線工藝,帶來非常高階、豪華的體驗...
[檢視更多]有它天籟都不香了,車長4980,全車隔音玻璃,連缸體都是鋁合金
先看車身尺寸,雪鐵龍C6的車身長度接近5米,比亞洲龍還長5mm,比雅閣、天籟這些車型長的就更多了,其車身長寬為4980*1858*1475mm,軸距2900mm,熟悉主流B級轎車的車友都知道,這樣的尺寸在同級當中絕對算是名列前茅的,不得不說...
[檢視更多]三大件都是“名牌”!雪鐵龍C6跌至16.99萬,值得入手麼?
作為一款法系車,整車可以說是一身“名牌”,可是現在國人購車太看重與品牌影響力,目前雪鐵龍在國內發展確實很艱難,這就導致C6明明是一款好車,卻沒有人願意買單...
[檢視更多]上汽紅巖傑獅C6 LNG牽引車評測 國六時代想換車一定要看
如今上汽紅巖再次向市場推出了國六排放標準的傑獅C6系列LNG牽引車,在完成運輸任務為使用者帶來效益的同時,也用更清潔的排放為環保做出了貢獻...
[檢視更多]被車標埋沒的車,明明有實力,卻就是不受待見!
在外觀上,個人認為比亞迪秦PRO的顏值也比較高,雖然不是現在流行的運動型車身,但霸氣寬大的中網加上頗有氣勢的漢字車標一下讓這輛車的獨特性提升了不少,貫穿式的尾燈點亮後也十分帶感,側面看因為尺寸比較大的關係也沒有臃腫短小的感覺...
[檢視更多]一改“灰頭土臉”,拉煤也能“瀟灑走一回”?高師傅說全靠它!
“一路暢快,就是得勁兒”高師傅是天津人,在朋友的推薦下一次性購入了5臺紅巖傑獅C6牽引車,主要用於天津-內蒙的幹線運輸,往返一趟2000多公里,一路上平原、山路佔多數...
[檢視更多]9月11-12日南京新莊車展:三款商務與運動兼具的B級車推薦!
如果要說到商務範兒,邁騰從誕生起就將該氣質拿捏得死死的,尤其是如今採用了最新的家族式設計,那扁平化的前臉相比上一代車型更顯年輕運動,同時也讓整車看上去大了一圈...
[檢視更多]減配加價 雪鐵龍旗艦車型只推一個配置 銷量卻暴漲5倍
PSA那邊已經將重點放在了小排量發動機和扭力梁懸架的精雕細琢上,此時用上一代C5的架構重新打造的C6各方面競爭力,必然都無法和同時期的豐田TNGA、大眾MQB去競爭...
[檢視更多]20萬中級轎車 空間、豪華、舒適一個不落
東風雪鐵龍C6官方指導價:18.99-27.59萬元東風雪鐵龍C6採用的是雪鐵龍家族新的前臉設計語言,一體化的設計向車側延伸,視覺上整體性更強,將法式時尚詮釋得十分到位...
[檢視更多]輝煌時期碾壓寶馬,1.8T+8AT,現不足19萬,可惜沒人識貨
8T+8AT,現不足19萬,可惜沒人識貨確實,“長江後的波浪推上了前面的波浪,波浪比波浪還強”這句話的意思不難理解吧,其實這個詞的意思不僅是生活,汽車市場也不例外,比如說,新車剛誕生不久,就已經有了主角圈,以豐田的亞洲之龍為例,一上市就嶄露...
[檢視更多]完美搭配默契開嗓,坐享唯美人“生”,大眾朗逸無損升級彩虹音響
2P高音原位無損安裝圖 |德國彩虹EL-C6...
[檢視更多]上市吹上天,稱“做工不輸寶馬”,如今銷量慘淡,淪為笑柄
看完外觀後,我們會把視線移到裡面,雪鐵龍C6的內部裝飾整體上是簡單的設計風格,這超出了人們的預料,結果,C6被定位為法國品牌,實際上,C6的內部裝修確實強調了高階感,不是從設計,而是從材料上接觸到的部位都採用了軟材質的包裹,車內大部分採用N...
[檢視更多]最不該被冷落的“耐造王”!三大件是世界頂級,高速190碼也不飄
高零件,再加上非常紮實和精湛的做工,最終的耐用性已經超過了帕薩特,雅閣的同等水平,因此許多網友也稱其為“耐打王”,但不幸的是,雪鐵龍C6的市場表現非常糟糕...
[檢視更多]曾公然叫板寶馬5系,如今從64萬跌到19萬沒人懂,這好車十分可惜
對汽車市場有研究的人應該知道,法國車是為數不多的有良心的車企之一,只是那幾種法國式的設計讓很多國家的人難以接受,所以銷量一直無法和大眾等相比,曾經公然叫板寶馬5系列,現在從64萬降到19萬沒人理解,可惜這好車...
[檢視更多]比雪鐵龍C6還“憋屈”的好車,降21萬入華配10氣囊,卻沒人理
C級汽車的身體資料,作為旗艦型號,高於雪鐵龍C6首先,4975 * 1850 * 1450 * 2870身體資料下的亞洲龍符合C級轎車的身體資料...
[檢視更多]好酒也怕巷子深 東風雪鐵龍C6我推薦!
因為使用了可變阻尼減振器以及透過液壓緩衝系統連線懸架系統和車架,所以雪鐵龍C6在濾振性上表現很好,路面的細碎振動幾乎不會傳入車內,即便是大的振動,車身也不會產生太多的餘振...
[檢視更多]自重8.4噸+康明斯國六發動機 上汽紅巖傑獅C6牽引車咋樣?
上汽紅巖傑獅C6國六牽引車,在輕量化上下足了功夫:在保證品質安全可靠的前提下,借鑑歐洲成熟的輕量化技術經驗,整車採用新材料、新工藝,科學減重...
[檢視更多]雪鐵龍C6銷量如此慘淡,是缺點太多還是?
作為昔日的法國總統車,來中國時候,不少人認為只有懂車的人才會選這款車,那會兒身上的標籤是,總統座駕、法式豪華,和大師級別底盤,看到現如今的慘淡銷量,用阿Q的話說就是:老子祖上也闊過...
[檢視更多]將法系精緻設計進行到底 雪鐵龍C5X釋出
車身側面,C5X更像現在流行的轎跑SUV而不是我們熟悉的轎車,不僅是其溜背的車尾造型,還有其堪比SUV的離地間隙,同時將窗沿的位置全部做了燻黑處理,讓整個車頂顯得更懸浮,車門下方還有一條非常顯眼的L形凹痕,搭配19英寸的花瓣形五幅輪轂,用時...
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