車子想開快靠的就是動力,而升擋靠前及過分的積極,就會導致轉速損失得多而扭矩不足,且降檔不積極就導致了在ECO模式下提速以及超車變得困難,所以很多車友都會覺得ECO模式下車子疲軟無力...
[檢視更多]輕混給力 道路試駕別克昂科威S 552T
在起步階段,552T車型的變速箱會在發動機轉速達到2500rpm後才升擋,其實此前我們試駕過的652T車型也是相似的表現,所以不能說這是為了進一步榨取1...
[檢視更多]手自一體車的手動換擋模式怎麼使用?
上面輪谷說了手自一體變速器的使用方法,相信新手朋友們有所收穫,還有一些朋友們肯定心中會問,那到底手自一體的車什麼時候要用手動模式...
[檢視更多]“溫柔駕駛”會導致發動機嚴重積碳情況嗎?
我認為溫柔駕駛指的應該是過分控制發動機轉速,比方說開手動的老司機往往喜歡“高檔低轉”,透過提前升擋的方式來防止發動機轉速升高,美其名曰的說這叫溫柔對待發動機,而實際上發動機總在低轉速、高負荷的狀態下損傷很大,其次就是轉速不夠進行升擋,發動機...
[檢視更多]自動擋車在行駛中D檔與S檔可以隨意進行切換麼
說到底這自動擋的S模式、本質上就是咱們開手動擋時的低擋高轉,讓發動機將力量提前給釋放出來,S模式並不能增加動力、只是改變了動力輸出的特性,就好比正常起步發動機輸出功率低、不然提速慢,而S模式下把轉速拉到紅線、就好比全功率輸出來推著車子往前走...
[檢視更多]賽車這種事從來都是輕鬆搞定
出色的動力自是會帶動不錯的加緊體驗,是因為這臺動力機在缺席1300rpm時就方可輸出最大扭矩,故此一經車動起來,快當就能收穫那個充足的增速感...
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