英暖資訊網

類似GW250的新款跨騎也曝光出了車身側面，看上去和已經停產的GW 250 S旅行版有些類似，在街車的基礎上增加了一體式整流罩，將車頭和油箱包裹起來，起到更優異的空氣學和風阻保護效果，坐姿更加直立，原廠自帶護槓、邊箱、尾箱的安裝點，以提升長...

可能是因為外觀，或者是因為用途，但是彎梁車確實存在很多優勢，就拿今天我們要說到的這款豪爵UH110S為例，不到7千，豪爵省油代步彎梁車，配UH電噴發動機，大貨架很實用...

豪爵近幾年可謂是連續發力，中端有DR系列，代步有DK系列，踏板有U系列，合資有豪爵鈴木系列，甚至涵蓋了鈴木進口V系列、SV系列的業務，這不，最近自家踏板U系列又新添一員UCR125...

這款看上去野性十足的GN125是鈴木針對南美市場開發的Force TT版本，相比普通版增加了大燈、車把、發動機防護槓，抬高了前擋泥瓦，增加了減震防塵膠套，換裝了大顆粒的全地形輪胎，車廠宣稱無論在瀝青公路還是泥濘的鄉間小道，它都能輕鬆靈活的行...

豪爵作為國內摩托車行業的領軍品牌，一舉一動自然是備受關注，而關於它的最新動態，除了合資三兄弟售價回升的反向操作之外，就要屬新款小踏板UCR125了...

作為一款125cc排量單缸風冷兩氣門發動機來說，ESS發動機的動力賬面資料還不錯，達到了合資品牌的主流車型的標準（不含水冷機），這一點可能很多人都沒注意到，我給大家講解下吧...

首先在品質靠譜的前提下，這款車還表現出了極佳的騎行品質和配置感受，其次它不同於以往跨騎車的動感外形，也為這款車融入了一定的玩樂元素，這就使得能夠欣賞它這些優勢的車友，就可以在這款車上獲得小排量街車特有的那種騎行快感...

其中太子款或將使用和DR300、DR250相同的動力平臺，根據豪爵在售車型來看，可能被命名為TR300，不過外觀曝光後，車友們都覺得它的顏值不夠高，橢圓形的大燈、方管後平叉、傳統鏈條傳動、過大的後擋泥瓦、二合一單出排氣都是被吐槽的物件...

外觀上，這款車的整體設計風格也是比較特別，融入了摩托街車和越野車的風格，相比于越野車這款車能夠上牌，並且能夠在市區內行駛，日常通勤沒有任何壓力...

我覺得這次降價對於消費者來說肯定是非常欣喜的，畢竟能夠得到了實實在在的價格優惠，但是如果對於一個摩托車企業來說，就不見的是那麼好了，因為摩托車企業畢竟要研發自主的發動機，無論是從裝配研發，這都需要一個成本的投入，如果摩托車的企業沒有這麼多的...

02-豪爵DR300不夠激進的效能，有點老套的外觀，較為高昂的價格都是這款車被吐槽的點，但要知道的是，DR300是豪爵多年磨一劍的旗艦車型，按理說他應該成為大爆款才對，事出必有因，究其根本還是他的價格影響了他出色的發揮，讓不少被價格勸退的檸...

按道理說，豪爵鈴木作為合資小排量車型霸主的同時，豪爵品牌也應該能夠進入自主品牌第一梯隊，但為什麼遠不如春風、貝納利這些國產車呢...