不過合資汽車或進口汽車的指導價只能作為參考，因其價格在銷售終端必然會下探，奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL實際售價可以下探超過十萬元...
[檢視更多]2年就虧損200多億！印度豪車“落敗”，如今在大陸賣不動了
多年以後，路虎因為經營的問題開始走起下坡路線，寶馬集團對路虎的品牌影響力非常認可，於是花費巨資將路虎品牌收購，自此路虎又成為了德方的汽車品牌...
[檢視更多]2年虧損200億！印度豪車衰敗，目前在大陸銷量也慘淡
當然，印度境內也並不是所有的產業都沒有良好的發展狀態，近些年來，印度的汽車工業在世界汽車工業市場中所佔的比例得到了顯著的提升，其中就不得不提到印度的塔塔集團所收購的著名豪車品牌——路虎...
[檢視更多]印度豪車“大敗退”！2年虧損200多億，現今在大陸賣不動了
大家肯定都想知道虧損了多少，根據有關資料顯示，兩年裡虧損了200多億，如此巨大的金額讓塔塔集團這樣的大企業也感到了害怕，他們只能慶幸自己的品牌夠大，才沒有被路虎拖垮...
[檢視更多]又一豪車品牌倒下？3年虧損390億，曾在華年銷14萬臺，均價達50萬
原本路虎是屬於美國福特汽車旗下的一大品牌，在後來各大汽車品牌搶奪市場時，印度的塔塔汽車就對路虎進行了收購...
[檢視更多]曾一年銷售70萬輛，如今遮羞布被扯開，遭多人拉橫幅維權
可近年來，路虎在我國可謂是狀況頻出，許多車主在網上曝光了路虎車的質量問題，有的甚至在4S店門口拉起了橫幅維權，遭到了眾人圍觀，引起了網友的熱議...
[檢視更多]3年虧損390億，又一豪車品牌衰落？曾在華年銷14萬臺，均價達50萬
其實在過去，路虎是美國福特汽車旗下的品牌，後來印度塔塔汽車收購了路虎，也就是換了主人...
[檢視更多]塔塔EVision，外觀設計大膽，內部設計科幻
從車身的側面設計來看，塔塔EVision的線條簡潔有力，新車車頂的金屬裝飾條降低了車身的視覺高度，無框門和隱藏式門把手的設計也營造出強烈的氛圍...
[檢視更多]3年虧損390億，又一豪車品牌涼了？曾在華年銷14萬臺，均價50萬元
結語路虎之所以會銷量大減的原因並不是其晶片導致的，終歸到底就是塔塔公司沒有給路虎一個很好的品牌定位，如果你打算將其做成越野車的大牌，那麼就要在效能上做文章...
[檢視更多]「合縱」or「連橫」，城市 AIoT 模式之爭
其次，定製化開發看起來最適合生態模式，但是向上滿足特定企業的定製規劃，要兼顧實施產品和企業現有IT框架產品整合，同時還要考慮行業監管法規約束，再加上客戶現場服務，生態不是選型拼湊整合商...
[檢視更多]5個變速箱最差的汽車品牌，車主頓挫煩心異響亂耳，坑錢的玩意
之前的路虎可謂是英國皇家品牌，它所生產的越野車也是好評無數，但是奈何路虎的命運確實有些不太好，幾經轉手之後它最終來到了印度塔塔旗下，然而塔塔好像天生就不怎麼懂得造車，自從路虎被塔塔接手之後，它的質量問題就像是雨後春筍般爆發了出來，而路虎的變...
[檢視更多]印度和中國的汽車工業差距有多大？對比一下就知道，差距至少20年
總體來看，印度的本土汽車工業還比較初級，依然停留在廉價車的階段，缺少能拿得出手的高階產品，印度從20世紀40年代就已經開始研發製造汽車了，但是發展成果卻不盡如人意，本土汽車工業十分羸弱，雖然有捷豹和路虎作為印度汽車工業的遮羞布，但是整體實力...
[檢視更多]捷豹I-Pace印度售價相當於兩輛Model 3
捷豹希望在印度市場上取得進展，但是由於缺乏充電基礎設施、電動車型價格較高，以及銀行不願為消費者提供購車貸款等因素，印度向電動汽車的轉變相比世界其他地區要慢得多...
[檢視更多]