Pascoe國際公司的第一艘全電動豪華轎車式附屬艇正在建造中，客戶已經簽署了一份合同， 她將陪伴一艘正在建造的超級遊艇。

SL Limousine（豪華轎車版）

雖然不能透露母艦在哪裡成型，但Pascoe國際表示，這艘附屬艇將在明年與在北歐大型船廠建造的超級遊艇同時交付。她應該看起來與該品牌其他豪華轎車版附屬艇相似，如上圖所示。經過6年的研發，Pascoe國際現在為他們的豪華車式附屬艇和開放式客運版提供全電動推進系統。

SL豪華轎車版

Pascoe的技術團隊多年來一直在與專家顧問團和研究夥伴合作研究附屬艇電動推進的可行性。在此過程中，他們在船體設計、電機整合、電池效能和全系統最佳化方面進行了廣泛的研發。合作伙伴包括汽車電動化專家、螺旋槳設計師、電池製造商和領先的大學研究團隊。

SL豪華轎車版

更重要的是，Pascoe 國際的第一艘電動豪華附屬艇將是一個充滿活力的表演者。Pascoe 國際副總裁 Tom Southern 評論道：“在使用電動豪華轎車版附屬艇時實現零排放，最高時速達 40 節，最大航程為 60 英里，這將成為超級遊艇行業的決定性時刻。這款附屬艇真正標誌著新一波豪華水上旅行的開始，也標誌著超級遊艇行業開始遠離內燃機推進系統。”

在全球推行更嚴格的排放規定之際，零排放的Pascoe 附屬艇將是先進遊艇技術的展示。對於遊艇主和他們的客人來說，這款電動豪華轎車版附屬艇的吸引力不僅僅與環境有關。與直接使用柴油相比，她可從母艦的發電系統充電，可以節省大量化石燃料，此外還有其他關鍵優勢。這包括幾乎完全消除傳遞到船體結構的扭轉振動，大幅降低噪音（艙內和艙外），由於電動機的轉矩特性，加速顯著增加，當然，在使用技術方面，它們正在引領全球向零排放的轉變。就其效能而言，40節的最高速度已超過目前已知的瑞典科技公司Candela的革命性

水翼快艇C-8

（30節）和英國木製帆船Spirit Yachts為客戶定製的首款

電動水翼艇Spirit 35 Foiler

。

SL豪華轎車版

（9。60-10。6米）

基於該公司 SL 平臺開發的新型號將使用最新的油冷電動機，但這只是其中的一部分。確保最有效地將動力從電機傳輸到水中，這是將這款電動附屬艇與目前使用或其他方正在開發的全電動遊艇區分開來的關鍵領域之一。先進的電動化系統融合了推進技術的最新進展。Pascoe 國際與船舶推進專家合作開發了一種新的驅動系統，該系統可提供最佳推進效率，同時消除與傳統船尾驅動相關的噪音和振動。

SL豪華轎車版內飾

該系統將為機組人員提供更精確的操縱桿靠泊和操縱並提供前所未有的舒適度。自2004年公司成立以來，Pascoe 國際已交付250多個專案，在設計、整合和理解現代超級遊艇附屬艇的運營模式方面擁有無與倫比的經驗。透過從27輛現役Pascoe豪華附屬艇收集的資料來定義大型客戶附屬艇的典型使用情況，很明顯，全電動附屬艇現在是一種可行且遠優於內燃機船的替代方案。

該公司還為其全系列豪華轎車版附屬艇和開放式版提供全電動推進。就像剛剛簽署的這款一樣，可以直接從母艦的發電系統中充電。

“馬耳他獵鷹”（Maltese Falcon）號

Pascoe國際可以說是世界上最著名的附屬艇製造商之一，2004年世界上最負盛名的帆船之一“馬耳他獵鷹”（Maltese Falcon）號委託建造了兩艘Pascoe品牌附屬艇，從此開啟了這段旅程。Pascoe 國際已成為超級遊艇市場的明顯行業領導者。致力於在設計、效能和可靠性方面打造最優秀的船隻。採用先進的複合結構，由著名的造船設計師設計的船體提供了特殊的適航性和建造質量。Pascoe 曾多次因外觀和創新設計以及熟練的機械安裝和造型而被評為令人夢寐以求的超級遊艇設計獎的獲獎者。

開放式版

Pascoe 國際位於英國漢布林河上的遊艇中心，擁有廣泛的設施，包括從複合結構、細木工、製造、工程和制模作到海上試航和測試、售後和保修服務。