貝納通車隊流線賽車設計不僅滿足賽手的需求並且為賽車提供高效的速度,賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟...
[檢視更多]保時捷賽車:帶你瞭解它,外觀顯得格外亮眼
保時捷賽車賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用,光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定,一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度,炫酷的賽車外形設計足夠吸引眼球,車身的流線設計將阻力與氣流...
[檢視更多]美洲豹車隊:一組賽車圖,碳素外殼更加輕便
美洲豹車隊這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,在F1的比賽...
[檢視更多]印度力量賽車:野性魅力,F1車身的設計很酷,動感十足
印度力量賽車前後翼的完美搭配減少空氣帶來的阻力並提供強有力的速度,F1賽車的“心臟”是由5000個配件組成的強有力的超級發動機,F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存...
[檢視更多]米德蘭賽車:氣勢磅礴,穩固的車翼能十分可靠,實力強勁
米德蘭賽車賽車的內部空間雖小卻能滿足賽車選手的所有操作並有著良好的視野,賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用,F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜,需要專人專機生產製造,目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H,方程...
[檢視更多]紅牛賽車:6張賽車圖,賽車的設計充滿活力,科技十足
紅牛賽車駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足,F1比賽規則中,每輛賽車會有11套全新光頭輪胎進行選擇,方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後,F...
[檢視更多]雷諾賽車:賽車圖來了,碳素車殼堅固無比,真氣派
雷諾賽車F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足,F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜,需要專人專機生產製造,一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度,看似...
[檢視更多]紅牛方程式車:讓人喜歡,賽車的外形讓人折服,美輪美奐
紅牛方程式車這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,...
[檢視更多]紅牛F1賽車:讓人喜歡,車身的設計減少阻力,充滿格調
紅牛F1賽車在F1的比賽中,每位車手只能使用16條(4套)輪胎,國際汽車運動聯合會簡稱FIA,於1904年成立,並掌管F1賽事,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,超級F1發動機能夠使...
[檢視更多]瑪莎拉蒂車隊:超出你想象,碳素外殼更加輕便,太突出
瑪莎拉蒂車隊賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,國際汽車運動聯合會簡稱FIA,於1904年成立,並掌管F1賽事,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,F1賽...
[檢視更多]摩納哥車隊:六張圖認識它,現代社會的速度代表
摩納哥車隊:六張圖認識它,現代社會的速度代表 摩納哥車隊前後翼的完美搭配減少空氣帶來的阻力並提供強有力的速度,賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,看似脆弱的碳纖...
[檢視更多]寶馬車隊:令人敬佩的一面,你是賽車的鐵粉嗎,你喜歡嗎
寶馬車隊車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得,F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作,光頭輪胎在賽車道...
[檢視更多]哈斯車隊:設計迷人,感受方程式賽車的魅力,非常霸氣
哈斯車隊前後翼的完美搭配減少空氣帶來的阻力並提供強有力的速度,F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完...
[檢視更多]印度力量車隊:車場靚仔,賽車受年輕人喜愛,激發熱情
印度力量車隊獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊,根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車,F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的“心臟”,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,賽車採用的碳...
[檢視更多]蓮花車隊:令人喜愛,F1車架由碳纖維製成,真氣派
蓮花車隊F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的“心臟”,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品...
[檢視更多]觀看一級方程式、WRC和電動方程式賽車在潮溼的跑道上拖曳比賽
F1賽車可能會以更大的優勢獲勝,但全輪驅動的WRC機器仍然可能擊敗電動方程式賽車手...
[檢視更多]紅牛賽車:讓人喜歡,F1車架由碳纖維製成,科技十足
紅牛賽車超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼,F1專用輪胎製造至少使用150種材質,包括:樹脂、...
[檢視更多]蓮花賽車:一起認識它,配置高效能優越,令人喜歡
蓮花賽車駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神,根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車,帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力,F9賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的碳纖維需要工程師一層...
[檢視更多]阿爾法羅密歐,喜歡紅色配色的車隊,不是讓你失望
阿爾法羅密歐車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,F1賽車採用流線型...
[檢視更多]寶馬車隊:帶你瞭解它,F1是工業的傑作,真帶勁
寶馬車隊F1賽車的發動機可謂是賽車中最強的存在甚至可以達到每小時300km,F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,在F1的比賽中,每位車手只能使用16條(4套)輪...
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