庫伯賽車光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定,方程式賽車雖然沒有安全氣囊,但是六點式安全帶可以更安全的保護車手,看似簡單的賽車車身卻科技十足並且十分搶眼,車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度,強悍的F1發動機最高轉速可以...
[檢視更多]瑪莎拉蒂車隊:一組賽車圖,F1賽車的車架堅固無比,優秀
瑪莎拉蒂車隊F1賽車的發動機可謂是賽車中最強的存在甚至可以達到每小時300km,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著...
[檢視更多]紅牛車隊:看這組賽車圖,你喜歡玩賽車嗎,想體驗嗎
紅牛車隊F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作,光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定,目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H,F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣,車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度...
[檢視更多]庫伯賽車:靈動的車影,賽車的外形讓人折服,動感十足
庫伯賽車獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊,這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,看似脆弱的碳纖維材質卻...
[檢視更多]魯西亞車隊:設計迷人,欣賞簡單純粹F1賽車,充滿格調
F1這種流線型設計不僅樣式經典也能帶給汽車優秀的動力,F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼,F1...
[檢視更多]卡特漢姆車隊:瞭解F1嗎,速度與安全的並存體,實力強勁
卡特漢姆車隊流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感,F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1專用...
[檢視更多]雷諾車隊:來見識一下,駕駛室讓賽手很舒適,高品質
雷諾車隊F1賽車的發動機可謂是賽車中最強的存在甚至可以達到每小時300km,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,在比賽中會有陰雨天氣,每個車隊會配備相應的...
[檢視更多]哈斯車隊:讓人著迷,車翼契合空氣動力學,非常霸氣
哈斯車隊強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg,駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱,F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作,光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定,方程式...
[檢視更多]梅賽德斯車隊:具有個性,感受方程式賽車的魅力,非常霸氣
梅賽德斯車隊F1賽車有尾燈,但是隻在能見度較低的時候才會選擇開啟,方程式賽車的外觀看上去十分霸氣,車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所...
[檢視更多]印度力量賽車:來見識一下,喜歡這種張揚的賽車,完美
印度力量賽車方程式賽車雖然沒有安全氣囊,但是六點式安全帶可以更安全的保護車手,賽車整體的身體設計粗獷卻充滿魅力,前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性,強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度,駕駛室雖然在外面看很小但...
[檢視更多]卡特漢姆車隊:野性魅力,方程式賽車讓人狂熱,想體驗嗎
卡特漢姆車隊F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜,需要專人專機生產製造,方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後,看似簡單的賽車車身卻科技十足並且十分搶眼,車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度,強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19...
[檢視更多]瑪莎拉蒂車隊:一組賽車圖,賽車外觀顯得格外亮眼,體現科技
瑪莎拉蒂車隊一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度,F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣,完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力,強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度,賽車的內部空間雖小卻能滿足賽車選手的...
[檢視更多]索伯賽車:來看看賽車圖,感受賽車的魅力,有格調
索伯賽車車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序,F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,贏得一級方程式賽車比賽不僅可以得到獎金,也是至高的榮譽,如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼,F1賽車最需...
[檢視更多]阿爾法賽車:速度的體現,賽車的設計充滿活力,動感十足
阿爾法賽車優秀的車身搭配流線的設計可以最大程度減少阻力,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足,...
[檢視更多]保時捷賽車:很有個性,你喜歡玩賽車嗎,高品質
保時捷賽車駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,在F1的比賽中,每位車手只能使用16條(4套)輪胎,贏得一級方程式賽車比賽不僅可以得到獎金,也是至高的...
[檢視更多]寶馬車隊:讓人喜歡,車身看似脆弱卻很堅固,經典賽車
寶馬車隊F1賽車的“心臟”是由5000個配件組成的強有力的超級發動機,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩...
[檢視更多]雷諾賽車:重新瞭解它,欣賞F1的視覺盛宴,品質優
雷諾賽車賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,在F1的比賽中,每位車手只能使用16條(4套)輪胎,賽車運動...
[檢視更多]梅賽德斯賽車:瞭解一下,F1賽車的車架堅固無比,真氣派
梅賽德斯賽車車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序,F1專用輪胎製造至少使用150種材質,包括:樹脂、石油、紡織纖維等,想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證,獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊,...
[檢視更多]米納迪賽車:F1美圖搶先看,彰顯賽車的氣魄,速度快
米納迪賽車觀眾們最滿意的就是F1賽車這種流線型的外觀了,F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,...
[檢視更多]法拉利賽車:看這組賽車圖,外觀顯得格外亮眼,速度快
法拉利賽車F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼,F1賽手所...
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