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在買這款車之前也自身去4S親自試駕體驗了下，試駕時也同時體驗了整車的速度上升時的胎噪也沒有，可以說完全在承受的範圍內，聲音幾乎可以有忽略不計，整體行駛平穩...

安全電子配置非常豐富，上手起來很容易...

捷達從出道40餘年以來，品質一直都深得人心，這次成為獨立品牌，旗下車型的品質更為堅挺，而承載眾多人回憶的捷達首款轎車——捷達VA3，也是用不到7萬元的售價，就能讓大家得到一臺原味德系小車，價效比可謂之高...

捷達VA3真好看...

5L自然吸氣發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率82KW，應付日常家庭代步用車還是綽綽有餘的，該車還有駕駛模式切換，底盤的調校技術也是有名的，可以讓你享受出色的駕駛體驗，濾震性做的十分到位，換擋也很平順，降檔提檔可以一氣呵成，乾脆利落空間...

說到捷達國人肯定不陌生，過去的老三樣，現在已經成為了一個獨立的品牌，當然三大件依然沿用了之前一汽捷達的配置，尤其是保留了6AT變速箱，我覺得這個真的可以說是這款車一個亮點了...

不過今天22度的溫度還是非常適宜的，春暖花開的時候，連空氣都瀰漫著甜甜的氣息，開著我的捷達VA3，心裡美的不要不要的，其實很多時候，有人會問我這啥車，賣的好嗎，咋看大街上沒大有開的，我都會驕傲的解釋一下大眾的三大件，還會有人說我看市場上銷量...

而在配置部分，今天這款捷達VA3也是一改德系低端車型簡陋的形象，其標配了6SRS氣囊，此外諸如倒車雷達、中控屏、定速巡航、電動天窗等，捷達VA3也都有配備，可以說配置的豐富程度，足以堪比同價位的國產車...

其中佼佼者莫過於帝豪、捷達VA3、軒逸，這三款車口碑良好，品質出眾，是適合父親出行的好選擇...

車頭最引人注目的就是尺寸較大的進氣格柵，內部為滿天星設計，中間有捷達品牌的LOGO，取自“Jetta”的首字母，整個進氣格柵與大燈相連線，無論是衝擊感還是車身寬度都有著較強的視覺效果...

這就比較尷尬了，畢竟當初一汽大眾停產捷達而建立獨立品牌也是有風險的，取消一個爆款車型而打造一個爆款品牌並非易事，現如今還真就出現了最不願出現的情況...

捷達VA3延續了捷達車型的德系品質、經久耐用、高性價比等全部優點，又融入了新時代的特色，它完全有實力成為當下許多首購消費者的理想之選捷達VA3採用了HSB高強度安全車身，並且整體配置也屬上乘，除了低配車型外，其它車型均配備了ESP車輛電子穩...

5L自然吸氣發動機，滿足國Ⅵ排放標準，擁有112馬力的最大功率以及145牛·米的峰值扭矩12月到店享購車六重禮：1、到店禮：活動期間到店即有精美禮品相送...

外觀方面，VA3採用了時尚的設計，雖然整體輪廓和大眾差不多，但誇張的梯形進氣格柵和大量的鍍鉻裝飾條，讓整個車頭更加年輕動感...

而作為捷達第一款緊湊型轎車（VA3），它不僅在配件和技術上採用了大眾的一貫水準，而且還採用了全新的設計，更智慧化的體驗，滿足年輕人的用車需求...

兩者的區別在於悅享版普通鋁合金輪轂，塑膠方向盤，織物/皮混搭的座椅，手動空調，手動雨刮，而榮耀版升級成為日月火鋁合金輪轂，皮質多功能方向盤，仿皮座椅，自動空調，感應式雨刷，還帶有自動大燈和大燈延時關閉，前排座椅加熱，後排中央扶手，作為頂配車...

再比如舒適便利配置方面，捷達VA3除最低配車型外，均配備了電動天窗、大尺寸中控屏，支援手機互聯、語音識別、藍芽電話等，頂配車型還多了多功能方向盤、前排座椅加熱、感應式雨刷等，可見捷達VA3真的是誠意滿滿，和大眾相比，可以說是青出於藍而勝於藍...

開捷達VA3也有大半年了，買它時候就圖大眾得三大件，6-8萬元這個價位，該有的都有，便宜好開，到現在也沒有出過什麼問題...

捷達VA3剛好能滿足我的需求，而且還超出了我的期待，前臉部分，鎧甲式的進氣格柵顯得年輕有力，咬合式的下格柵凸顯運動感，配合向外伸展的引擎蓋和下格柵，整體給人一種立體的視覺感，車身側面線條簡潔協調，一如既往的大眾風格...

但事實上，如今年輕消費者對汽車產品要求越來越高，捷達VA3擁有同級大空間，最大馬力可達112Ps，最大扭矩145N·m，這樣的動力組合只能帶來12s開外的加速，與年輕消費者對速度操控的追求完全不符，同時VA3也沒有亮眼的智慧化配置，最大的賣...