英暖資訊網

原廠設定雖是二哥等級但新增後天改裝之後，箇中效果就很不同凡響了，就像這輛G20 M340i外觀上身Yofer空力套件，變得既兇又殺還很有質感，搶佔眾人目光焦點的實力絕對和G80 M3有得拼，稱其是3 Series“假一哥”根本也不為過...

相對的，瑞風M3擁有更長的軸距，後排座位的乘客的腳空間雖然有點寬，但是由於車身窄，後排座位同時乘坐3個大人還是有點擁擠，而且第三排的座位不能掛在一邊，這個也會影響一定程度的負荷能力，因此，從實際體驗來看，五菱宏光PLUS的空間表現更佔優勢...

車身側面，全新寶馬M3雷霆版車身輪廓格外靈動，矯健的流線比例和獨特的四門三廂設計將前臉、座艙和尾部區域清晰地勾勒出來，凸顯十足的運動風範，再加上19/20英寸雙輻式M鍛造輪圈，似乎隨時會迸發豪邁激情...

車身側面部分，瑞風M3全系都是使用了右側單側滑門的結構，其中長軸版的軸距為3110mm，車身長度為5145mm，側面看上去更為舒展...

多年來我們看到了非常多的寶馬定製改裝，比如德國改裝大廠曼哈特就是最忠實的寶馬改裝愛好者，再比如前不久的小羅伯特唐尼定製的Resto-Mod 1974年寶馬E9，再比如最常被複刻的來自極品飛車的M3 E46 GTR，天生強大的動力加上中性不偏...

本次成都車展江淮釋出了2020款瑞風M3，作為年款車型，外觀方面大幅度保持了現款車型的樣式...

既然都是商務車，無論是載人還是載物吧，空間還是很重要的，所以咱們就先來說說五菱征程和瑞風M3 PLUS的空間表現...

在豪華品牌中，賓士、寶馬、奧迪往往是最先想到的三個汽車品牌，而這三個品牌的產品特點也是非常鮮明，其中賓士的奢華，寶馬的操控，奧迪的價效比是最為鮮明的標籤，而這些鮮明的標籤也註定讓這不同追求的消費者有了更具針對性的選擇，而今天白話要和大家聊的...

首先我們先從前臉上看，全新寶馬M3雷霆版採用了無邊框設計的全新縱置雙腎格柵，不僅演繹經典，更融入了創新設計，格柵上的“M3competition”標識，作為M標誌性的設計元素，為寶馬M3強勁穩重的外觀平添了激昂的動感的同時，也使其更具辨識度...

值得一提的是，本車也搭載了一套名為M xDrive的智慧型四輪驅動系統，可以按照駕駛者的駕控狀態，來做前後的動力分配輸出，因此，要讓這個四輪傳動系統達成漂移的駕駛目的也是可行的...

整體上，寶馬M3 CS還是運動風格，新車採用了四門的設計，並且配備了密條輻大尺寸輪圈，內部搭配了金黃色的剎車卡鉗以及碳陶剎車系統，有著蓄勢待發的視覺感受，帥氣爆棚...

“寶馬是告訴大家，想改M3起碼得買個寶馬4系，寶馬3系現在是家用車”其實對於新款的寶馬3系G28（此處及後文均為底盤代號），寶馬真的定位改變了...

在轉向與懸掛方面，轉向的指向性並沒有因為軸距加長了而減弱，SP模式懸掛的設定還是不夠硬，似乎還是有些舒適的傾向我曾把上一代M3（F80）的內飾形容為碳纖維與真皮的交響樂團，如果這個比喻合理，現款M3的內飾碳纖維面板的使用面積增加了不少，同時...

因為它是最能代表寶馬的效能與操控的一臺車型，這一代寶馬M3 G80也是如此，它擁有510匹馬力，百公里加速3...

寶馬M3基本資訊過戶次數：1環保標準：國五車輛排量：3.0發動機 ：L6車輛顏色：白色車輛負責人：019車源區域：華南倉車源型別：C【車輛型號】寶馬 M3【車輛狀況】全車原版，素車無改裝【車輛亮點】配備舒適進入，一鍵啟動，抬頭顯示，換擋撥片...

寶馬在去年秋天推出全新一代M3與M4原廠繼這兩款效能車之後，一系列計劃就是設計多種款式M款效能車，像是前一陣子看到的M3旅行車還有計劃今年10月美國上市的M4 Competition Convertible敞篷車，會使用熟悉的3...

外觀方面，瑞風M3穿梭版採用大尺寸雙橫幅進氣格柵...

動力方面，新車或將搭載寶馬的xDrive四驅系統或者搭載RWD驅動機構，但是根據BMW blog表示，新車車重方面將會成為此次設計中最大的難題，但是寶馬粉絲更希望保留CS車型的特點...

POCO M3 Pro 5G 擁有 5000mAh 大電池，支援 18W 充電，重 190g，4/6 GB 運存 + 64/128 GB 儲存，8MP 前置攝像頭，後置 48MP+2MP+2MP 三攝，還擁有 NFC 功能、側邊指紋識別、m...

M3和M4的入門級車型功率為480馬力，峰值扭矩為550牛·米...