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全能表現的法系車也曾一度獲得市場的鐘愛，但傲慢的法國人一系列不被國人所接受的“反人類設計”加上過度膨脹的增價減配等驚呆眾人的操作也讓曾經輝煌的標緻4008和5008等熱銷車型跌落神壇，也讓法系車走上了衰敗的道路...

對於以標緻和雪鐵龍為代表的法系車，很多人都吐槽它們愛用非獨立懸架，也就是大家常說的板懸，感覺這種懸架方式是低端車採用的，讓人聽起來也不高階，事實上真是這樣嗎...

在年底買車的讀者朋友們，建議在上牌的時候，盡力過完年後再去上牌，這樣你的車子可以多賣一點點的，如果你是買的二手車的話，那麼上牌啥的是沒啥影響的，要是新車必須注意上牌的時間，能往後推遲就往後推遲...

但現在的大眾Polo卻早已是一落千丈，今年2月份僅賣出了34臺，妥妥地成為了一臺“吊車尾”車型...

不僅如此，法系品牌在產品研發層面也沒有貼閤中國消費者之喜好，而是一味堅持自己的所謂“理念”——難道他們還在天真地以為，僅靠一個“法式浪漫”，就已經足以吸引全世界消費者為其買單...

在全新換代之後，東風標緻5008的競爭力進一步得到加強，外觀和內飾變化不大，重點在於細節方面的處理，法系車的乘坐舒適度和檔次感在這款車上得到了體現...

內飾上，DS 9延續了品牌一貫的法式奢華設計，中控臺中央的“Clous de Paris”雕花時鐘質感最為突出，各種按鍵以及裝飾件的設計都非常精緻，整車內飾散發著歐式奢華的藝術氣息...

從那以後法系車胖哥再也沒碰過，不是車不好，也不是價格高，關鍵沒人過來搭價，你說尷尬不尷尬...

東風標緻2017年全年銷量為24...

於韓系車和法系車而言，市場定位不明確、產品更新慢、核心技術研發慢、品牌力下降都是它們在中國的癥結所在，也是銷量頹勢明顯的根本原因...

其實不單單是標緻508L這款B級車，在法系車的陣營中，無論什麼價位的車，安全效能幾乎都是平等的...

”林先生笑道，“沒有你，我就不會選擇標緻5008，選擇法系車，就會錯過這樣的一輛好車，那會是終身的遺憾...

內飾也是很奇怪的，按鈕與508也差不多，但是中控屏大得出奇，感覺就像國產車機一樣，看起來就很怪，一系列讓人看不懂的操作就只有法系車能夠做出來，但是多看幾遍越看越好看，內飾依舊與508做對比，可能508要更甚一籌，就連檔把都是一樣的，除了中控...

作為昔日的法國總統車，來中國時候，不少人認為只有懂車的人才會選這款車，那會兒身上的標籤是，總統座駕、法式豪華，和大師級別底盤，看到現如今的慘淡銷量，用阿Q的話說就是：老子祖上也闊過...

汽車市場的發展越來越快，很多新車的表現也越來越好，但是法系車的銷量依然不算起色，說到底，法系車也不差，在配置和造型上，法系車還是有一定優勢的，包括今天的主角，來自東風雪鐵龍的世嘉，作為法系車中的一員，其實世嘉的整體表現還是可圈可點的，不僅在...

8T發動機最大功率為211馬力，最大扭矩為300N...

不得不說DS 9幾乎是代表了法系車的尖端水平，從顏值、動力再到豪華程度都有亮眼表現，更別說它靜謐的座艙空間了，有它真的是一種享受...

有駕短評雖然此次4008和5008只是一次中期改款車，但無論從其外觀、內飾的設計層面還是產品的綜合實力方面都有所提升，這次重點也將消費者的需求放到了首位，產品的變化很顯著，下一步就是需要如何在如此競爭激烈的市場中被更多的消費者認可，畢竟法系...

C4內飾的風格也是採用了簡單的風格，沒有了驚喜感但是接受度會提高，動力上，搭載的是1...

隔音差，我不知道韓系車主會不會看到這篇文章，就算看到了，我也要說，韓系車是真的隔音差，尤其開到高速上時，胎噪和風噪的無間距配合，再加上發動機噪音的助攻，讓你欲罷不能...