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當然，一段完美的自駕遊露營旅途，座駕也一定要給力才行，而20萬級“智慧硬派全地形SUV”哈弗H9堪稱露營快樂“收割機”，確保整個旅途足夠愜意、舒適...

而在配置上，哈弗M6也是全系標配了發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、多功能方向盤、中控屏、車窗防夾手等等...

而兩檔混動的結構讓哈弗H6 PHEV又細分出了動力直驅和經濟直驅兩種發動機直驅模式，原因不難理解，發動機介入的中高速區間裡也會遇到巡航和急加速的工況，兩種工況對於發動機的轉速和扭矩需求並不相同，兩檔混動的優勢也由此體現，能夠使發動機始終保持...

以上就是對吉利、長城、長安這幾個品牌做的對比分析，大家對此有何看法...

1萬輛，同比暴增近50%，創下海外銷量新高，哈弗品牌也是表現出色，10月份大賣6萬多輛，主打車型哈弗H6重回巔峰...

內飾部分，全新哈弗H6中控臺上方的出風口採用了貫穿式的設計，整體感更強...

車身方面，新車車身造型延續了第三代哈弗H6的整體設計，腰線貫穿於門把手上方，同時配備了全新樣式的輪轂...

首先在前臉設計方面，哈弗H6國潮版採用的是繡春之刃前格柵，雖然整體沒有某些新勢力品牌那麼誇張，但是有一說一這樣設計外觀更能夠經得住時間的考驗和推敲，當然也是絕大部分消費者更加喜歡的設計風格，硬朗中帶有時尚...

配置方面，哈弗H6表現依然不錯，除了入門款車型，新車均配備了主駕駛位電動調節、前排座椅加熱、手機無線充電、360度全景影像，高配車型還有面部識別，和同級的合資品牌車型相比，優勢明顯...

先說說本次的優惠政策哈弗在國慶期間推出了“哈弗老友惠”的活動，其中包括了換購政策，也就是說前代哈弗h6車主可以在本次活動中進行換購，很明顯哈弗希望透過這樣的活動來提高使用者粘性，加上本次的三代哈弗有新能源版本，非常需要營銷來開啟三代銷量，同...

在這方面，哈弗赤兔的配置最低，僅支援主駕駛電動調節，座椅的加熱功能也需要選裝，差點意思，其次是長安CS55 PLUS，前排的主副座椅支援電動調節以及加熱功能，表現最好的是瑞虎7 PLUS，不僅支援主副駕駛電動調節，前排座椅還帶有加熱/通風功...

作為哈弗品牌新戰略下的旗艦級SUV，神獸自上市以來便有著不小的爭議，其過於前衛動感的內外飾設計與此前推出的哈弗車型區別巨大，許多小細節甚至有“偷師”長安CS75 PLUS之嫌，但不到15萬的主銷車型售價與全新的檸檬架構還是極力凸顯了這臺車的...

與此同時，哈弗H6 DHT-PHEV的座艙靜謐性也很不錯，算得上是同價位最安靜的車型了，這也進一步強化了動力平順帶來的舒適感，令整體駕駛感受有了很強的高階感...

第三代哈弗H6的內飾設計較為簡潔，取消了大量的按鍵，並且搭載了全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，內飾的科技感有大幅提升...

最後再動力方面，哈弗H9搭載2...

從安全配置方面來看，新款哈弗 H6全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、 ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、剎車防抱死、車道偏離預警、車道保持、碰撞報...

內飾：延續燃油版設計，選材用料值得稱讚內飾設計上，H6混動版本也沒有做特別的調整，風格還是和第三代哈弗H6保持一致，線條平直的分層式中控臺看起來極為簡約，同時液晶儀表、中控大屏均為懸浮式設計，搭配旋鈕式換擋機構，有著不錯的科技感...

0T版本的銷量會高一些的原因，因為這輛車是有四驅選項的...

現在最受歡迎的車型，大概就是哈弗H6和吉利博越了，但也正因為如此，哈弗H6的表現才會受到國內的排擠，甚至有幾款產品的技術還在哈弗H6之上，比如我們的海馬8 S，195匹，幾乎沒有任何噪聲，但即使這樣，在九月的時候，也只賣出了1008輛...

雖然目前哈弗的品牌力不如本田，但哈弗正在縮小差距，其中，這個差距最難的部分是國人對國產汽車品牌的認可，中國人什麼時候認可國產車，大家都為買國產車而自豪，那麼哈弗H6和CR-V就沒有差距了...