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擊中位置是軟肋從CRV的嚴重變形的車身中可以看出，落石擊中的位置是在右後輪C柱處，而一般車身結構是不會對這裡有額外加固的，包括上面那臺第六代君威...

君威GS藍色的很漂亮，準確的說應該是皇室藍，前臉造型犀利，分體式進氣格柵，造型低趴，給人的感覺很動感，側面線條有力，搭配的紅色佈雷博剎車卡鉗也是相當的吸人眼球，使用馬牌的高效能運動胎、大尺寸多條幅鋁合金輪轂、車尾燻黑LED後尾燈，都突顯了這...

重要的是，像君威GS配備的矩陣式全LED畫素大燈、一體式運動座椅、FlexRide+CDC、Brembo剎車、BOSE音響和駕駛輔助系統並不只是為了顯示豪華，這些配置也非常實用，甚至對於喜歡駕馭的消費者不可或缺，也可以說正是因為這些配置才他...

相比雪佛蘭邁銳寶XL，都是通用旗下的車型， 但兩款車的差距一目瞭然，雙拼色內飾做工十分細膩，按鍵式的換擋機構也讓整臺車看起來更加高階，8英寸中控屏支援雙C手機互聯，再有豐富的儲物設計，更加符合家用的產品定位...

相比普通版的君威，GS車型更加註重運動感，前臉的風格比較激進，銀色的獠牙，彰顯出不好惹的氣場...

談完外觀，我們再來看看新款君威的內在表現，由於車體的加長和加寬，新款君威在空間體驗上非常寬鬆舒適，很多人反映後排空間不夠的問題得到了解決，除了空間，君威在內飾上也做了全面的改進和升級，比如按鍵式電子排擋、整合換擋撥片、行車電腦等，所以新款君...

別克君威的軸距是2829mm，空間在同級別當中屬於中等偏上的水平，小編的身高是1米74，坐在後排膝蓋距離前排椅背還有兩拳多一點的餘量，蹺起二郎腿是沒有問題的，而且君威的座椅舒適度很好，坐墊厚實填充柔軟，能夠把人很好的包裹在裡面，後排地板中間...

就像以上這輛君威GS所升級的ASPEC全段閥門排氣，不但把頭段溫度降低了290℃，馬力扭矩甚至整段動力輸出曲線都在原廠動力之上，直觀的加速也比原廠更快，這就是一款優秀排氣產品該有的表現...

因為它的材質和款式給人第一眼就是高階的感覺，頭部害羞上了定製的logo，無處不散發著它是臺定製的版本...

而在安全配置上，最低配的君威和雅閣都配備了主駕駛和副駕駛的安全氣囊和前排側氣囊，但是君威還增加了前後排頭部氣囊，而且同級多數入門車型都是沒有配備倒車影像和定速巡航，而君威則是全系標配...

而今天小編就為大家推薦其中兩款綜合實力出眾的合資品牌中型車，君威以及亞洲龍，它們都有著大氣優雅的姿態，同時也能為你帶來貼心舒適的體驗，一起看看它們的具體表現究竟如何吧...

實際開下來，起步特別快，基本上不需要緩衝時間，加速強悍，跑高速的話更是輕鬆上120碼，反正我覺得這款君威GS的動力對於我來說綽綽有餘了，不管是激烈駕駛還是平時代步都完全能接受...

印象當中的君威應該是一本正經，一身正氣的樣子，一亮相就是我已經做了大哥好多年，什麼樣的人適合開君威，70後的大叔，開著有面子，80後的大哥，一看就是我混的很不錯...

說到別克君越，給人的第一印象肯定是轎跑般的外觀、豪華動感的內飾、強勁的動力、穩定的操控，但最讓人心動的還是它的大幅優惠幅度，2018款別克君越就是這樣一款高性價比的中級轎車，一位車主在購車後感嘆：真是太便宜了，下面來聽聽他到底是怎麼說的，優...

中級車別克君威，2020年累計銷量為124858輛，月均在1萬輛以上，對於一臺美系B級車來說這是相當不錯的成績，這一方面是因為君威的確有著不錯的產品力，論尺寸空間不輸雅閣、邁騰等主流B級車，而且前後排氣囊、側氣簾、被動行人保護、座椅加熱、氛...

配置方面，別克品牌遵循的則是“入門即高配”的產品策略，君威的入門版車型就能夠達到同級別車型中高配車型才有的配置，6安全氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統、上車輔助系統、後倒車雷達...

其中矩陣式全LED大燈、四活塞佈雷博剎車、HUD抬頭顯示、經過AGR認證的前排運動座椅、11聲道的BOSE音響系統和車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全系統，其配置水平基本做到了面面俱到的水平...

邁銳寶XL 點選瞭解詳情君威GS頂配車型配置方面也有併線輔助、主動剎車、車道保持、自適應巡航、前排座椅加熱/通風/按摩等功能，不過比邁銳寶XL Redline的頂配多出了懸架軟硬調節、矩陣式燈光等配置，當然價格也更高一些...