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車身側面由於車身的尺寸較長，從側面看顯得細長，但筆直的屋頂、粗壯的D柱、方正的後排和後輪拱給人一種硬派SUV特有的肌肉感，當然，大切洛基L和純粹的硬派越野車不同，在打造具有高階感的外觀方面，達到了將高階品牌SUV和秋季顏色區分開來的水平，配...

前兩天，我看到身為自由光車主的鄰居，問及這款車，直言徹底心涼了，16年的時候，25萬多買的，現在值幾萬塊錢吧，還說對於Jeep再也沒有所謂的情懷了...

銷量下降、產能利用率不足，讓廣汽菲克成為廣汽集團旗下虧損最大的品牌...

動力方面，JEEP新指南者搭載的GSE-T4四缸發動機在第三代MAIR氣門全可變調節技術、缸內側置直噴、可變排量機油泵等技術的加持下，可爆發最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，輔以緊湊級SUV中罕有的9AT變速箱和FSD自適應減震系統...

美系車給人的印象就是粗狂的風格，排量大動力強，深受很多男士的喜愛，但因為較差的品質感和較高的油耗，使得美系車在國內市場的地位並不高，從近幾年的市場反饋來看，美系車在質量方面也有了大幅提升，同時輕量化的設計理念也擺脫了油老虎的形象，一些美系車...

圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除黑化的元素運用的也是愈發成熟，尤其紅色車身的映襯，再加上多幅輪轂的大腳加持，整體的穩重大氣和運動風嵌入得還算融洽，至少在目前JEEP家族裡的設計水平算是比較優秀的...

新車直降12萬，入門V6引擎+全時四驅，可惜無人識貨...

事實上，廣汽菲克當前的危機早在其高光時刻已經埋下伏筆，只是彼時中國SUV市場正處於增速最快的兩年，競爭關係還未進入白熱化，而當車市“降溫”，廣汽菲克銷量應聲腰斬時，隱藏在其背後的供需矛盾則被進一步激化，同時，暴露出Jeep國產車型的全線潰敗...

不過，在Jeep品牌經銷商看來，Stellantis集團掌握廣汽菲克絕對話語權利大於弊，“沒有內耗，重新開始”...

底盤方面，車輛採用前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，全系均搭載全時四驅系統，並標配中央差速器鎖止功能以及空氣懸架，動力系統、底盤懸架以及四驅配置均是品牌旗艦級SUV應有的表現...

寫在最後總得來說，新款Jeep大指揮官跟舊款最大區別就是尺寸加大了，這或許並不能為這款車的現狀帶來什麼改變，在未來持續銷量差的情況下，退市都並非不可能...

本作為豪華品牌“一哥”的賓士，雖然有著驚人的市場表現，但由於推出了類似A級這樣的親民入門級車型，而這些入門級車型所能帶來的體驗與許多人心目中賓士應有的豪華感受或許存在較大的差距，因此也會導致消費者滿意度的下降，魅力指數也會隨之受到影響...

為了擁有更好的銷量，品牌也針對價格進行的最佳化，在保證價效比的同時，也提升了整車的優勢，但可惜目前在國內市場上面並沒有得到太多消費者的肯定...

外觀上，新車延續了現款Jeep牧馬人硬派的外觀設計風格，前臉採用的是Jeep家族化的7孔式前進氣格柵設計，兩側是牧馬人經典的雙圓燈設計...

不過在此次成都車展上，JEEP顯然希望能夠透過這場大秀重拾人們關注，其強勢推出新款大指揮官，直接硬扛豐田漢蘭達、大眾途觀L等一眾強勁對手...

編輯點評：新款Jeep大指揮官在延續舒適空間與不錯效能的基礎上，對功能配置進行查缺補漏，以及在設計層面上進行年輕化氛圍營造，更貼合時下消費者的審美喜好與用車訴求...

而在智慧科技方面，Jeep新大指揮官還搭載了全新一代Uconnect人機互動系統，語音識別、CarPlay\CarLife等等車聯網功能都為全系標配，另外還有ACC 自適應巡航系統等多項主 / 被動安全配置，來滿足年輕使用者的需求...

又一美式SUV，車長4米9，5座、7座任你選，265匹馬力+9AT+雙獨懸顏值方面，大指揮官延續了Jeep家族經典的設計理念...

而在動力設定上，新款Jeep大指揮官共支援有燃油/PHEV插電式混合動力兩套動力架構...