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增程電動汽車饋電下油耗比同級油車低不少增程和插電混動可油可電，沒電了可以不充電，直接加油行駛，增程可以透過加油發電，而插電混動可以透過加油讓發動機直接驅動車輛，就解決了充電不便難題，所以才有今年比亞迪的插電混動車型和理想ONE和L9增程車型...

主打家用 空間充裕 座椅舒適性強判斷一款主打家用的六座SUV合格與否，最重要的因素就是在尺寸和空間方面，理想L9的長寬高達到了5218/1998/1800mm，軸距則達到了3105mm，尺寸直逼寶馬X7以及賓士GLS...

22款理想L9 Max內飾配置上是這臺車的亮點，可以說非常豐富，在安全性方面，6個安全氣囊，加上各種行駛輔助系統和預警系統，還有透明底盤和360°全景影像，可以說安全係數方面還是不錯的，在操控方面，自動駐車，自動泊車，陡坡緩降，駕駛模式切換...

將李想引以為傲的理想L9與ZEEKR 009進行對比，二者車長均超過5200mm、軸距均突破了3000mm大關，按理說空間都有著不錯表現...

寫在最後：確實不得不說，理想L9不管是在產品本身，還是在品牌方面，都展現出過硬的實力，這和理想汽車致力於打造“移動的家”品牌理念也是不謀而合，最關鍵的是，理想L9開啟交付以後，首個完整月的單月交付量便突破了1萬輛，用實力演繹出中國製造的魅力...

理想L8 Pro和Max的區別理想L8的Pro和Max兩個版本的主要區別在於智慧駕駛輔助硬體以及後排娛樂屏上，其中Pro車型取消了後艙娛樂屏，而L8 Max車型使用的是與L9一樣的雙8155晶片五屏智慧座艙，但兩款車前排的體驗是一致的...

行駛品質風格明顯，細節提升好感度理想 L8 的家用、舒適屬性除了在靜態上能表現出來，動態駕駛感受也是讓人有種明顯感覺是舒適取向的車，即使將方向盤力度、動力回收等動力功能調到「高」或者「運動」模式，除了動力響應明顯更靈敏、懸掛更硬以外，其餘表...

寫在最後：其實不管是理想ONE，還是理想L9，之所以能獲得單月交付量過萬，打破一個又一個的銷量紀錄，和產品本身“移動的家”定位以及極強的產品力脫不了干係，而另一方面就和理想汽車本身的底蘊有很大關係了...

但是，能造只是一個開始，能否得到市場認可才是關鍵，經過多輪篩選，國產終於出現了一匹大黑馬，它就是新車理想L9，一個十分有“理想”的國產品牌辦到了，該車定位豪華全尺寸SUV，上市首月就做到了交付10123輛的成績，成為國產首個全尺寸熱門SUV...

從實際體驗來看，前排調整到標準的駕駛坐姿，第二排座椅在車輛預設位置時，腿部空間還有大約兩拳，頭部空間比較充裕，還能剩餘接近兩拳，畢竟L8和L9之間在車身高度上是完全一樣的...

拿鐵DHT-PHEV下面，我們來介紹一款PHEV車型——魏牌的拿鐵DHT-PHEV，這款車型外觀設計時尚、大氣，內飾豪華感不錯，尤其是動力也具有良好的續航能力，值得推薦...

03空間理想L8主要圍繞著家庭所打造的智慧SUV，擁有著六座的豪華舒適空間，為消費者提供了更加舒適的乘坐體驗，充分滿足家庭使用者的需求...

希望出現的問題都是一些小瑕疵吧，畢竟現階段願意掏幾十萬買理想L8、L9的使用者，是真的喜歡新能源車...

令人意想不到的是，作為理想L8上市釋出會上的“one more thing”，定位中大型五座SUV的理想L7也被同時釋出，極具競爭力的產品效能和價格讓原本喊“貴”的意向使用者開始對L7充滿期待...

理想L9在理想AD Max智慧駕駛系統中有著1顆探測範圍更廣的前向128線鐳射雷達，並匹配有總算力高達508TOPS的雙英偉達Orin-X算力晶片，將精準度和自主判斷效率提升，從而協助使用者安全、便捷的操控車輛...

“L9 是 500 萬以內最好的家用旗艦 SUV”，自從李想說出這句話後，理想L9就一直備受關注與爭議，說好的人極力推崇，說差的人極力嘲諷，不過粉與黑的對於理想汽車來說，都不是最關鍵的，只有真金白銀肯花錢買的，才是真正的上帝...

大在很多人眼裡其實也是缺點理解 L9 車長超過 5 米2，軸距超過 3 米1，這並不是很多人能夠駕馭的水平，很多家庭需要一臺車多人使用，而家裡的女司機大多數不願意開大車...