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本期車型：19款歐藍德故事時間：2020年11月故事主角：@Outlander1做為上班族，我用車並不太多，最主要是家用和上班，偶爾跑個小長途，提車17個月了，跑了剛剛15000公里，一個月還不到1000公里...

三菱歐藍德側向前臉有句老話，瘦死的駱駝比馬大，三菱的發動機技術還是比較強的，今天介紹的三菱歐藍德，外觀方面沿用了老款車型的設計，不同於現在車企對前臉部分的瘋狂黑化，歐藍德依然採用大面積鍍鉻設計，加上下側的黑色高亮化處理，整個車頭顯得寬大厚重...

我們都知道，為了提升自己的競爭力，日產、三菱、雷諾已經完成的戰略融合，在形成聯盟之後，三大品牌的技巧可以分享，而且在設計風格上也可以分享...

4我很欣賞CRV的配置，頂配車型配置方面該有的都有，都是非常貼心的配置，比如電尾門、抬顯、座椅加熱、陡坡輔助、自適應巡航、360影像、變道輔助影像，唯一遺憾是沒有座椅通風，基本滿意...

相比於一般適時四驅SUV都只有一組限滑差速器，歐藍德曜動版多出了一組前橋限滑差速器，這個結構的作用是透過離合器的接合來主動控制前輪的扭矩分配，從而讓車輛在溼滑或者砂礫路面行駛時具有更好的穩定性，並S-AWC四驅系統並且歐藍德曜動版的底盤經過...

那為什麼銷量上不去呢，懂哥認為這背後有著大家對於品牌追求的一個執念，斯柯達作為一個“後來者”，在國內的市場並未受到廣泛青睞，只能一直以價效比取勝，這確實是較為尷尬的一點...

之所以新車能有如此的關注度，主要還是因為三菱採用了全新的設計理念，在正面上，在融合了法系車的元素後，整個車頭呈現出了多元素的設計，階梯狀的網格狀中網呈現出了紡錘式的造型設計，行車燈和它的主光源採用了分體式的造型，隆起的前包圍也凸顯出了力量感...

擁有更具活力動感的曜黑外形、更強勁的動力效能和更安全的出行守護等三大產品優勢於一身的歐藍德矅動版即將在瀋陽正式上市，新款車型將為使用者帶去更震撼的視覺享受與駕乘體驗精彩，12月25日瀋陽站，我們不見不散...

更加值得表揚的是，銳際 2020款 EcoBoost 245 兩驅聰慧嘉享款還配備了主動剎車、疲勞駕駛提醒，以及比較全面的ACC自適應巡航系統...

此外哈弗H9還有個一個非常有意思的地方，這在其他的車型上，絕對是看不到的，那就是它的五座版車型後排搭載了一塊5英寸的觸控屏，這塊螢幕可以讓我們的後排乘客控制多媒體、天窗等功能，這個設計的確讓人有著耳目一新的感覺，適合長途駕駛的時候使用，一定...

外觀方面，全新三菱歐藍德普通版車型與現款車型在造型上並沒有多大的差別，僅在細節處進行了調整...

說實話，廣汽三菱歐藍德近年來的銷量成績表現一般，在2020年的累計銷量為57096臺，在國內SUV市場排名第56位...

曾幾何時，三菱在國內可是響噹噹的合資品牌，帕傑羅、歐藍德都是招牌車型，作為更加親民的三菱勁炫ASX，卻沒有牢牢把握SUV的風口，在與同級同價位車型的競爭中處於下風，甚至沒有什麼市場存在感...

而目前新款的三菱歐藍德還擁有了最新樣式的車身漆面，塗裝時尚靚麗的車身，漆面也首次出現在這臺經典的家用緊湊型SUV車型身上，同時該車還依然保持了經典的硬朗外觀設計風格，可以說在造型方面變得更加的個性，辨識度也更強...

歐藍德變速箱傳動部分，歐藍德採用了CVT變速器，與之前的產品相比該變速箱不僅傳動比範圍更大，而且差速鎖鎖止速度也有所提高，使變速箱能夠快速響應發動機的動力輸出，減少不必要的動力浪費，有效提高車輛的駕駛舒適性...

對待中國，藉助SUV市場的東風乘勢而起也好，或是構建圈層文化來增強品牌粘度，三菱汽車一向有著較為明確的發展方向，但在雙積分政策落地的這幾年裡，這個小眾的日系品牌還是到了不得不乖乖求變的地步...

小睿總結：選一款經濟實用的車型是一個成熟穩重的消費者需要考慮的因素，今天分享的四款車型不是在外觀上去吸引消費者，是用更高的價效比、功能配置去獲得消費者的關注...

年輕的消費者可以考慮馬自達cx5，家用型可以考慮日產奇駿，而如果考慮越野型SUV則可以選擇三菱歐藍德...

對於一輛三菱SUV來說，四驅系統才是關注的重點，全新歐藍德採用全新的Super All-Wheel Control，集成了一個液壓中心離合器，可將扭矩立即分配給前後軸，並且不依靠車輪打滑將動力傳遞到另一端的車輛...

此PHEV版本結合了雙電機四輪驅動系統和後輪主動偏航控制...