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第一輛識試駕的車就是昂科威Plus說實話，Plus的舒適度真心不錯，加速穩定流暢，隔音也好，家用的話，尤其是帶小孩的話比較nice第二輛車是C R V總體來說開起來也很平順很好開，就是覺得隔音效果有點差，比起昂科威plus就差遠了，第三輛車...

前排用了雙層的隔音玻璃，但是隔音效果並沒有預期的那麼好，主要就是在高速上胎噪聲會有些明顯，開到120之後，車內環境算不上特別安靜，尤其是遇到一些水泥路面，行駛起來噪音更大...

點評：上面這三臺豪華中型SUV，都有著極高的價效比，尤其是XT5和XC60，落地不超過35萬，卻有著賓士寶馬同級車45萬以上的體驗，非常厚道...

好了，講了這麼多關於室內門的選擇要點，下面我再來總結一下：室內門要根據隔音效果，門型和顏色進行綜合選擇大門選擇外開門，臥室選擇內開門，門的高度儘量做高...

那麼遇到隔音差的房子，該如何裝修才能解決噪音問題呢...

如果是技術不行，本田汽車肯定無法成為世界上銷量最高的品牌之一，所以它的技術實力肯定是足夠過關的，唯一的可能就是車企壓根沒有在意這個問題...

通常的做法是使需要隔音的空間（我們打鼓的房間）相對與外界隔絕、密閉，使聲音無法傳到外界去...

改裝配置：音訊處理器：德國彩虹SL-pro-p1250前聲場喇叭：德國彩虹GL德國系列兩分頻套裝喇叭線材：正力車福 專業保護輔助線材隔音：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈原車門板隔音措施欠缺，汽車行駛門板處產生的噪聲會對音響品質產生影響...

尺寸方面，國產後的新一代林肯航海家雖然沒有像國產奧迪Q5L、賓士GLC進行加長，但是它的車身尺寸在同級車型中依然很有競爭力...

一、談談為什麼選擇這款車選擇X7我首先看的就是空間，畢竟我身高擺在這裡了，必須要在空間上能滿足我的需求，其次就是油耗不能太高，我當初也沒想過一定要多省油，別是油老虎就可以了，在網上了解過X7的油耗大部分都是肯定的，再有就是我也比較看中駕駛感...

還有就是低速時候還是會有頓挫的特別30碼左右，剎車完松剎車會往前竄一下的感覺，還有種拖拽感，論壇都說升級完系統就好了，後面等店裡到了就去升級，後續再反饋...

進入車內，君越的材料和設計水平相對高階，帶紅色木質材料的裝飾板裝飾方向盤區域和中心控制檯，不能否認視覺上的第一感覺具有充分的說服力，除此之外還搭載了皮質材料針腳的處理顯示出奢侈和高階，唯一值得捧哏的是，顯示器的尺寸太小了，這麼大的車看起來有...

思域的隔音怎麼說呢，真的是一言難盡，本田“祖傳”的隔音差，我們回家的時候叫滴滴，滴滴司機師傅說：“本田隔音差是因為不捨得用料，隔音材料能不用就不用，省下來全是錢，因為就算本田不給你用好的隔音材料，依然有大把的人買思域，也就是說，不管思域隔音...

但是去看的時候已經退市，沒有車了， 銷售顧問給推薦了昂科威S，外形更加喜愛，相對於昂科威來說，昂科威S的外觀更加時尚，又反覆對比了很多同級別車，但總體來說，還是覺得昂科威s最符合我的需求：動力要好，隔音好，乘坐要舒適，所以最終還是入手s...

作為一個標準的90後，對於車輛的外觀顏值看的尤為重要，今天小編要給大家介紹兩款車，這兩款車不論是外觀的造型還是內飾的安排，都讓人非常喜愛，而且這兩款車的隔音效果可以說同級別沒有對手，是2款追求舒適性的車，價效比超高，下面快跟隨小編一起來了解...

5寸的中低音Mf132，mt131高音和x232分頻器組成，有著和傳統丹拿低音相同的外觀處理，厚重一體化鋁盆架，摻雜混合物音盆材質，高音單元MT 131是25mm黑色絹絲膜球頂設計，厚實的尼龍塑膠材質支架，音膜都是精心挑選的德國原裝材質，能...

以前的老房子，自己建造的農村自建房，房子隔音效果都是不錯的，而如今上萬元每平米的房子，隔音效果卻不如老房子，這個問題難道不值得開發商去深思嗎...

勞斯萊斯作為手工藝更大範圍滿足客戶需求，每一輛都精心挑選顏色，質地，層板，裝置，每一輛勞斯萊斯幾乎不可能生產出一模一樣的車勞斯萊斯核心特殊驅動動力系統，專門設計自然吸氣60度V12發動機，整臺發動機在慕尼黑技術專家手工製造，在低轉速下就能輸...

雖然不如黑色霸氣，但是白色耐髒度真的出乎我意料，提車十天沒看出髒來，仔細看才感覺一層浮土...

而漢蘭達顯然在這幾個方面上的表現都是非常能夠令消費者滿意的，也許和XT5這樣的豪華中型SUV的車型相比還是略有差距的...