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高速行駛的車輛遇到緊急變線的情況時，在沒有任何電子輔助系統的幫助下，很容易出現轉向過度的傾向，通過後輪產生一個很小但很重要的與前輪相同方向的轉向則可以彌補轉向過度的趨勢，這樣會讓汽車有更好的平衡性...

可以說，對比同級競品諸如特斯拉、蔚來等，智己L7的智慧駕駛能力更傾向於“大而全”，既擁有出色的感知能力，也有自身的超高畫質地圖，再加上獨有的全流程資料驅動演算法，才能實現時下“最像人”的自動駕駛...

優越效能，創造純正駕趣智己L7定位為豪華純電智慧轎車，除了在外觀上呈現出高階感，它的效能表現也同樣驚豔...

總的來說，智己L7各方面表現還是比較出色的，造型炫酷，內飾科技元素多，空間寬敞，動力強勁，適合年輕人...

就智己L7而言，出色的五重電池防護方案，將電池熱失控風險降到了最低，使得智己L7最終達成“不自燃”的高安全標準...

智己汽車，致力於為中國高階使用者打造能夠媲美百萬級超跑效能純電智慧汽車，在風阻係數這一項，它做到了...

為了降低風阻係數，智己L7的車頂採用水滴邊沿曲線設計，並且運用先進的模擬計算機精確計算了出最佳空氣動力學夾角——25...

今天我們來探討一下，撇開環境、駕駛習慣及充電習慣等外在因素不談，僅從智己L7汽車本身來看，為了實現超長續航，其在電池和風阻兩個方面又做了什麼...

而智已L7還有小鵬P5都推出了在城市道路中進行輔助駕駛的系統，來看一些兩者的實用性，會不會又是一個雞肋功能呢...

智己L7的外觀設計處處體現出這種極簡主義理念：整車採用水滴型車身設計，配以一體式穹頂玻璃、輕量化全鋁底盤，同時在1482mm的低車身基礎上再把車頭做的更低以減小迎風面積，尾燈的造型也是結合尾翼邊緣以進一步降低Cd值...

另外，新車尾部造型層次感也比較強，但依舊遵循極簡主義設計，相比起略顯誇張的頭燈造型，智己L7的尾燈設計要更為簡約時尚...

舉個例子，在智己L7的大燈區域，也就是早期的車型版本，在大燈和保險槓之間存在一個比較明顯的，這是延續了傳統燃油車追求立體感、縱深感，以達到更強烈的視覺衝擊感的設計思路，但其實這樣的設計對空氣動力學並不是很友好，此外，在工程師不斷測試中發現，...

最後說說當然，一切美好的設計和規劃，在正式產品交付使用之前都只停留在視覺和嘴巴上，只不過對於智己L7，我們已經不需要等太久，今年底，它將正式開始量產，至於交付日期，劉濤表示全力確保明年初天使輪使用者可以陸續拿到新車...

我們來盤一盤汽車工業百年來Cd風阻係數這零點幾的進步，對於阻力貢獻有多少...

新車還配備了IM AD硬體視覺感知系統架構，擁有32個高效能感知硬體，NVIDIA Xavier晶片、12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波感測器、22個揚聲器、無邊框車門、電動吸合門、全景天幕天窗、四區空調動力系統方面，智己L7...

作為智己汽車首款推向市場的車型，L7將採用家族式的設計風格，而此次我們拍攝的實車已經非常接近量產版本...

智己L7所搭載的斑馬智行智慧座艙OS，在端側同時擁有微核心和宏核心兩種核心，架構上分散式異構，並透過系統級Fusion技術將資料和服務進行融合，更好支援上汽SOA平臺戰略落地，也讓汽車內的各個端融為一體...

而作為一名奧迪A6傳統燃油車車主，我這次來到車展，只為其中一款全新的電車，它那就是智己汽車的旗艦車型L7...

在智慧駕駛方面，智己L7整車擁有12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，不過首批次產的車型要錯失鐳射雷達，但是官方表示後續還會提供鐳射雷達的硬體升級...

另外，智己L7四門均採用無邊框車門設計，其中高配車型將配備電動開啟和電吸門等配置，而作為一款全新純電轎車，隱藏式門把手也是必備要素...