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S塊可以完全稱為s模式，改變油門特性的一組換擋邏輯用於改變車輛執行方式，由於其操作需要改變加速踏板的特性來輔助，一些高階增壓型號可以在S模式下提供超級增壓狀態，換檔邏輯改變，升檔變得非常慢，並且降檔變得敏感，例如在標準D擋狀態下，如果你想延...

1、行駛過程中不可以掛N檔滑行很多車主為了開車更省油，在下坡的時候就喜歡掛空擋滑行，這對自動擋來說肯定是不可以的，不僅不會省油，還會讓變速箱因為缺少油液的潤滑而過度磨損，減少其使用壽命...

在實際行駛中，速度很難保持勻速，總會變化的，比如你在60公里/小時行駛時，前面有車，你可以需要減速，這個時候汽車速度會稍低於60公里/小時，速度對應的擋位就更適合4擋而不是5擋，所以這個時候，4擋比5擋省油...

簡單點來說就是整個汽車可以使用一個合理的擋位，控制發動機的轉速，這樣就能夠減少那些沒有用的油耗了...

為了能將維修過程展示給車友們，大師傅先將舊的擋位開關拆開看看到底是什麼問題，利用工具，先從區域性對其進行了拆解，發現材質堅硬，裡三層外三層，實在難以繼續...

自動擋車的變速器是由許多傳動齒輪構成的，不一樣的擋位有固定不動的傳動齒輪組成...

大師傅說，汽車擋位故障不外乎是變速箱電腦主機板故障和排擋杆系統內的電子元件出現故障導致的，問題主要集中在區域性，透過對相關位置進行維修就能充分解決...

在應用上邊手動檔和自動檔汽車它的最大的差別便是舒適度的不一樣，手動檔因為全是機械零部件立即實際操作和聯絡，那麼在事業上邊是不一樣的，不容易存有哪些抖動這類的，但如果離合把握不太好的狀況下邊，會造成歇火，針對第一次應用的人而言，手動檔的缺點也...

正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位...

減擋時，放鬆加速踏板的同時踩下離合器踏板，［見圖1-16 （a）］，立即把變速桿移人空擋［1-16 （b）］，接著放鬆離合器踏板，隨即踩一下加速踏板［轟空油，見圖1-16 （e）］，再迅速踩下離合器踏板［ 圖1-16（d）］，將變速桿掛入低...

如何使用必須 把雨刷器的擋位調節到INT，全自動磁感應雨刮器才可以開啟，許多買車人認為只需配置此作用，下大雨便會自行開啟雨刮器這也是問題的...

具體操作如下：啟動發動機前，應將自動變速器操縱手柄置於P擋位或者N擋位，加速時，應慢慢地加大油門，特別是排量較小的自排車，更是急不得，如果沒有特別的需要，不要急加油門，應儘量把發動機轉速控制在經濟轉速範圍內...

第二就是高擋低速行駛，現在手動擋車型還有很多，在掛擋的時候車速還沒起來就已經掛上了高擋位，車主們肯定也能聽到發動機非常吃力的聲音“嗷嗷叫”有些車主認為這樣提前掛高擋位轉速低可以節省燃油，其實這種行為不但不能省油還會導致發動機和變速箱齒輪加速...

最後的結論就是，現在輕量化藍牌輕卡即便是匹配了8擋變速箱，也能將整備質量控制在合理範圍內，不會出現超重的情況，滿足合規上牌要求...

S擋的使用場景日常駕駛D擋就足夠了，控制好油門剎車，行車電腦會根據車速來自動切換擋位...

市區：其實在市區開自動擋車是相對要比在其它地方用車要耗油的多，在市區用自動擋應該注意不要特意的去搶過交通路口的交通訊號燈，因為在搶訊號燈時往往會伴隨著大油門的加速，那麼ECU就會認為你要降檔提速了，因此這樣做就相對的耗油了...

科二科三是駕考的兩座大山，科三主要考查起步、加減速、加減擋、減速讓行、變道、掉頭、轉彎、靠邊停車等16項內容，不少學員“未考先怕”，其實只要掌握考點，把技術練紮實，過科三也不難...

說到底這自動擋的S模式、本質上就是咱們開手動擋時的低擋高轉，讓發動機將力量提前給釋放出來，S模式並不能增加動力、只是改變了動力輸出的特性，就好比正常起步發動機輸出功率低、不然提速慢，而S模式下把轉速拉到紅線、就好比全功率輸出來推著車子往前走...

而想獲得更大的傳動比範圍首先得確保高速擋的齒比足夠小，只有最高擋位齒比足夠小才能讓比值更大（傳動比範圍），而高擋位齒比小的好處在於可以讓車子在高速巡航時獲得更低的發動機轉速，而發動機轉速低了、單位時間內的噴油次數減少，油耗也就低了（具體下一...

最耗油習慣二：猛加速在行車過程中，很多人都享受猛加速時所帶來的推背感，但其實猛踩油門的做法會使油耗加倍，並且這樣做所增加的油耗並沒有起到多大的作用，車子並沒有多跑，所以在不是特別著急的情況下建議勻速行駛...