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當自己是跟車排隊時，提前起步容易導致追尾，前車動了再起步又容易滯後，被後車催促，所以很多老司機就會選擇在抬離合之前先輕給油，拉高發動機轉速，再齧合離合器，車子起步動力就會比較足，起步速度較快...

雖然說雙離合變速箱不走車和打滑等現象來自機電單元和離合器故障的可能性較大，但是獵豹CS10雙離合變速箱的這一現象卻有特殊性...

一些車友不知情，變速箱和發動機雖然是兩個獨立的機械總成，但二者是緊密相連和緊密配合工作的，由於離合器出故障會導致發動機的動力無法正常傳輸到變速箱中，發動機就出現空轉，因此汽車儀表盤提示發動機故障，實際是發動機動力傳輸沒有實現理想效果...

2 t雖然馬力不大，但開著給人一種動力很強勁的感覺，提速也很好，主要是在感覺上，車頭動力也不錯，這也是乾式雙離合的特點，這幾年大眾這幾年的改進也是進步不小，現在想說家用雙離合的調教也是大眾的水平，但乾式雙離合還是不太適合市區的擁堵路段，這款...

最近，車友向阿野先生諮詢了這個問題，廣汽傳祺GS4的總體價格一般較高，壞處明顯大於優點，可以選擇其他品牌那麼，我不建議你考慮這輛車...

當壓力機工作時，離合器的氣動雙聯電磁閥處於得電狀態，使壓縮空氣透過旋轉接頭進入氣缸，從而克服安裝在主動盤外側彈簧的作用，推動主動盤沿著鑲嵌在支架內的六個導向鍵的導向面向裡側運動，主動盤將浮動摩擦塊緊緊的壓在圓盤上，藉助摩擦力的作用，使傳動軸...

根本原因是換成液力變矩器後變速箱就廢了其實你要真正瞭解雙離合變速箱的工作原理和結構佈局的話你就能明白我們前面說的都只是過嘴癮，真正無法替換的原因是如果你把離合器換成液力變矩器，那雙離合變速箱只要一掛擋就立馬打齒，一踩油門必然報廢...

看一下動圖後更容易理解：離合器踏板踩到底後，撥叉推動分離軸承、分離軸承對壓爪施加壓力，壓盤克服彈簧壓力而回縮，這時候離合器片上的壓力消失，與飛輪之間摩擦力變小因此離合器片停轉，發動機的動力無法輸出到變速箱...

離合器在後半期運用中，因為毀壞太多，壓盤扭力彈簧痠痛，摩擦片與離心水泵水泵飛輪不能一切正常傳輸推動力，也會造成摩擦片燒蝕而傳來燒糊味...

雙離合器變速器就是比手動變速器多了一套離合和一套換擋操縱組織...

離合器太重可以調的：1、調離合器助力泵的推杆，在變速器的側邊，方法很簡單，只先鬆掉杆的固定不動螺帽，再轉動擺杆（固定不動螺帽鬆掉後襬杆是主題活動的可以發動機正時與順時針轉動），看杆拉長減短，要壓著杆往離合器壓盤方位退送，感覺有空隙了就OK，...

最後，為了強制車主進行踩離合打火的操作，現在很多車型不踩離合無法正常啟動，這一點車企想的很周到，這樣長時間操作後，車主就會養成良好的習慣，不僅僅是手動擋汽車，現在的自動擋汽車不踩剎車也不能正常啟動...

汽車轉彎時，離合要不要踩車主給出了回答，網友：一看就是老司機會不會開手動擋的車，主要取決於離合器會不會用...

新的全尺寸交叉Exeed VX將在俄羅斯提供唯一的發動機...

手動擋車輛在駕駛過程中，如果出現了換擋頓挫感，歸根結底還是車主沒有掌握手動擋車輛的駕駛技巧——油離配合...

主要是拿到駕照的朋友們都應該比較清楚，手動擋的車最主要的就是取決於油門以及離合器還有齒輪的配合，假如齒輪以及速度不匹配的情況下，或者是離合器太鬆的狀況之下，那麼就會讓汽車熄火...

2020年度重慶市科學技術獎一等獎獲獎專案——“汽車雙離合器自動變速器及其混合動力系統關鍵技術及產業化”第一完成人，重慶長安汽車股份有限公司動力研究院專案總監楊志斌說，這是他和專案團隊憑藉豐富的專業技術知識和大膽試錯創新取得的成果...

查驗下看傳動帶鬆緊有時汽車皮帶鬆了，會發生吱吱響的狀況，應當到修理店檢查一下傳動帶，適度的緊一緊看一下實際效果怎樣...

泊車時，一般左後視鏡下邊緣超過白線即可，同時要踩離合器和剎車，但在這裡還是要提醒大家，一定要保持車的直線行駛...

新推出的motocrosser的主要變化包括重新設計的電動起動發動機，液壓離合器，昭和49mm螺旋彈簧叉，新的鋁製外圍框架和更新的車身...