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何小鵬認為，P7和G9這兩款車是非常成功的產品，雖然P7改款、G9釋出不順導致這兩款爆品的銷量出現了不同程度的下滑，但未來兩年憑藉這兩款車，小鵬汽車依然能成為細分賽道的TOP2...

從最近小鵬的交付量可以看出，小鵬汽車處在低谷，而何小鵬表示10月已經是最低谷了，接下來會迎來反彈...

當時的何小鵬曾對媒體稱，從頭到尾都沒想要加入小鵬汽車，“我有一個很簡單的邏輯，喜歡美食的人往往不想開餐館，我雖然覺得中國會有一家超過特斯拉的汽車公司，但是讓網際網路的人去造車，太難了...

小鵬汽車三季度完成新車交付29570輛，同比增長15%，但環比二季度的3...

在Q3財報會上，小鵬也進一步清晰了自己產品定位，何小鵬說到，接下來所有小鵬車型，都會圍繞“標配智慧駕駛”展開戰略規劃，去構造全新的科技能力，然後不斷把准入門檻和成本降低，讓智慧駕駛成為所有車型的標配...

兩年後，在2020年8月27日，藉助新能源汽車概念崛起的契機，小鵬汽車實現美股IPO上市，總市值一度突破4000億人民幣...

02 小鵬汽車開始自救之前在每個月的新能源汽車月度銷量資料分析時，說了好幾次留給小鵬汽車的時間不多了，看了三季報，這句話依然適用，但跟相比G9剛上市就鬧笑話那會兒不同，過去一段時間確實看到了小鵬汽車的努力調整...

對於小鵬汽車陷入的窘境，人們卻覺得何小鵬是在賣慘，為什麼會有這樣的心理呢...

三、創始人賣慘挽救企業G9釋出會只是小鵬汽車所面臨的一系列問題的導火索，之後出現的使用者大量退款以及港股暴跌11.57%等事件讓何小鵬感受到市場帶來的壓力...

放眼到國際市場上，在汽車智慧化的行業趨勢下，除了小鵬之外，目前僅剩特斯拉以及一些像華為、百度這種的網際網路科技屬性較強的企業，實現了自動智慧駕駛，這也表明小鵬的智慧化存在一定的想像力...

去年底大星問過何小鵬，現在大家要拼什麼，他說要拼笨功夫，主要是和傳統車企拼...

近期在央視《對話》這檔節目中，小鵬汽車董事長何小鵬在提及雷軍的時候，他表示是自己“慫恿”雷軍去造車的：“我一直建議雷軍造車，因為手機與汽車相比，汽車會更酷...

該說不說，特斯拉要想在國內市場幹掉小鵬，基本上是不可能，不出意外的話，何小鵬的小鵬汽車，將會站到萬億市值的高度，話先放到這裡，下面來說說底層邏輯...

也許不久後，我們會更加清晰地認識到，正如小鵬汽車這樣的一份使命感，使得世界智慧汽車的未來，就在中國...

在今年11月的品牌換新活動上，何小鵬自豪地提到，小鵬汽車是中國第一個在自動駕駛全棧自研的中國汽車品牌，也是第一個在中國完成了量產3000公里的NGP（Navigation Guided Pilot，智慧導航輔助駕駛）遠征的企業...

由於晶片短缺，部分車型的生產和交付時間將會受到影響，在節目裡，小鵬汽車董事長何小鵬表示，在當前環境下，想要解決晶片短缺問題預計還要大半年的時間，為解決晶片短缺問題，何小鵬經常打 “飛的” 去喝酒...

其餘如北汽極狐、上汽智己、東風嵐圖、長城沙龍、長安阿維塔、賽力斯AITO、小牛自遊家、創維，則大多是今年剛剛冒出來的新品牌，由於在造車方面都有經驗或嘗試，這些新能源品牌推出新車的速度會比小米、百度更容易些，但能不能超過蔚小理、哪吒、威馬、零...

“這是典型的何小鵬思維，他不善言談，認為只要把產品做好就能立於不敗之地，可現在的汽車環境已經大不相同於以前，僅有產品是不行的，更何況小鵬產品還不是無懈可擊，這一波的年終暴擊已經在證明何小鵬的品質內卷註定贏不了，因為他觸碰了法律和商業規則的底...

何小鵬要做的是——“網際網路汽車”...

三季度的銷量與毛利增長，四季度「超預期」的銷量指引，都向我們描繪著一個「未來的小鵬」：透過交付規模擴大提高汽車毛利率，更大規模的車隊也將帶來更多的智慧駕駛資料，推動智慧駕駛系統向前演進...