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五、總結最喜歡的是開起來比較平順、省油、耐用，平時駕駛低速時，雷凌雙擎這款車在發動機+電動機共同發力的驅動車輛，比較節能環保...

要說最不喜歡的地方，就是老公覺得後排空間就點小，他一米八五，坐起來有點頂頭了，但是這個車平常都是我上下班開，他有自己的車，週末帶孩子出去也是開他的車，所以這點對我來說沒什麼，我個人覺得好就行...

車主李先生說豐田雷凌給他一種與眾不同的感覺，特別是前面的臉，獅子張開了血盆大口，一條鍍鉻的裝飾貫穿車體兩側，兩側的前燈亮著，並且，下面的進氣口形狀鮮明，黑色的顏色增加了車身的威嚴，而且，兩側的霧燈就像兩顆閃閃發光的鑽石，非常引人注目...

駕駛輔助方面，這臺車配備了豐田TSS智行安全套裝，包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統...

在我國國產車還不發達之前，很多合資車佔據了國內廣大的汽車市場，大家都知道的有三個，那是德國車、韓國車和日系車，以前在我們的大街和衚衕裡有很多日系車，很多人認為那個價格效能比很高，以下篇介紹的是日系車，這曾經被人們稱為“節能王”，一次讓很多車...

最喜歡新款雷凌的行駛品質，在我印象中豐田對於底盤的調教，尤其是在緊湊型這個級別的車型上是很一般的，以前打車坐到老款的雷凌和卡羅拉，經過減速帶或者一些坑坑窪窪的路面，乘坐感受總是很生硬...

辦下來10萬的價格算是合資緊湊型車主流的價位，但是雷凌在配置方面的表現讓我很滿意，功能十分齊全，使用上也很人性化...

2T的也沒啥太大的區別，本來我就是在市區用車多一些，動力要求也就那麼回事，能正常用就行，買車就是為了上下班通勤，外加上家用買個菜啥的，這動力完全夠用，而且開起來還有些輕盈的感覺...

全新TSS智行系統加持，安全性同級最佳當然，新款雷凌的智慧化不僅停留在車機系統上，更表現在智慧安全方面...

從車企佈局來看，廣汽豐田填補了凱美瑞和雷凌之間的市場空白，同時在A+級家轎市場上，其實少有合資車企佈局，因此凌尚目前面對的主要競爭對手不多，除了其姊妹車型亞洲獅，就是一汽-大眾旗下的速騰...

減震也不錯，上班路過學校等地方，壓過減速帶都沒太大顛簸感外觀個人覺得新雷凌為了造型還是放棄了些原來的有點...

豐田TSS2智行安全套裝毫無疑問，凌尚的上市，幫助廣汽豐田補齊了在競爭激烈的家轎市場十分重要的一塊拼圖，上可承接凱美瑞導流來的更高階的私家車使用者，下可幫助雷凌面向十萬元A級轎車市場毫無顧忌地放手一搏，成為廣豐輕鬆應對消費需求變化與競爭對手...

可以說凌尚兩款的配置車型也足以證明豐田對亞洲獅上市後的反應，進行了一系列的市場調研而改變了策略...

此次雷凌搭載了豐田的TSS智行安全，其中的DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統可以實現準L2級自動駕駛級別...

79萬詢底價車身側面，豐田凌尚更像是大號雷凌，整體的線條和雷凌相差不大，硬朗的腰線以及前後微凸出車身的前後輪眉，看起來更加穩重，配合大尺寸的密條輻輪轂，增添了一絲運動感...

0/50編輯點評廣汽豐田在凌尚上還是花了不少小心思的，有人說它就是“大號雷凌”，其實我覺得更應該叫“小號凱美瑞”才對，內飾更又品質，動力更強了，價格比雷凌多不了太多，還是可以看看的...

廣汽豐田凌尚由於只推出了兩款配置車型且價格相對亞洲獅來說較低，因此在配置層面旨在能滿足消費者日常的使用需求...

在內飾方面，新穎的雷凌設計仍然繼續進行海外版的設計，中控臺凹凸不平的設計和配置將整車的等級提升到了一個臺階，方向盤只有頂級車型配備真皮方向盤，剩下的都是塑膠材質，手感很普通，中心控制檯上的觸控式螢幕根據配置有9英寸和12...

很多人會說你是豐田雷凌，但是這輛車開起來很小，而且很容易操控在這個級別的家庭轎車，後輪是獨立懸掛和仔細足夠過濾路面坑窪...

3外觀好看配置高是我買車當初的想法，經過了這一個多月的時間，先鋒版給我的感覺還是不錯的，車子開起來挺好，方向盤實用性比較強，開著輕便靈活，精準性也高，電子手剎帶的d那個HOLD功能我覺得很實用，不用頻繁拉放手剎，是個比較智慧的東西，空間也是...