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如今，雷諾eSpace，新車配備了雙層隔音玻璃，車輛幾乎沒有噪音，純粹進口量也不低於25，000...

然而，對於內飾的設計，別克仍然保持優雅和奢華，內部使用往往圓的圓形線，使內部沒有死角，具有大規模的軟材料和少量稀有木質修剪，使視覺效果非常精緻，柔軟，豪華，大型中間控制屏，四輻型多功能方向盤非常高，前座椅和門板都很罕見高檔皮革紋理包裹，隨著...

器材配置清單 前聲場：德國RS節奏兩分頻後聲場：德國MATCH專車專用同軸隔音部位：前輪轂、四門、後備箱隔音材料：俄羅斯阿德薩鎧甲【原車音響分析】作為新能源車的代表之一特斯拉，旗下的Model系列車型都很暢銷，並且其原車音響也並沒有如大家想...

器材配置清單前聲場：德國RS節奏兩分頻後聲場：JBL同軸隔音：四門俄羅斯阿德薩銥甲【原車音響分析】原車搭配的揚聲器都紙盆的喇叭，沒有重量，也沒有質感，只是紙皮製作，只能說簡單的有聲音發出而已，同時，聲場效果十分混亂...

就比如我的愛車遠景X3，採用了超靜音NVH工程的它，擁有多項隔音“黑科技”，幫我將各種雜亂之聲隔絕在外，想要靜靜還不簡單...

技術師傅以第一層使用環保止震材料、第二層稍使用保止震板鋪滿的方式進行密封處理，第三層則以頂級超級溫莎棉進行科學搭配，有效降低透過車門傳入的大量噪音及燥熱，加上門邊密封條的配合，效果更佳理想，同時隔音層之間還可以形成獨立的密封空間，為喇叭工作...

後期的升級就是完善原車的缺陷，當然，要找專業的...

施工後經過試車對比，之前的噪音得到很好的控制，現在就是底盤反饋過來的噪音還是比較大，而且，發動機稍有突顯，選擇的品牌和店家都沒問題，接下來的升級就放心了，決定對底盤和其它部位進行隔音升級...

保時捷邁凱的胎噪、風噪、發動機噪音還是很明顯的，特別是加速的時候，低速行駛相比一般的車子噪音要大，而且，購買保時捷車子的車主一般性格也比較開放，喜歡改裝等，隔音升級就很有必要，關鍵是解決了噪音困擾，舒適安靜很滿意...

當然，理想汽車也不是最為完美的新能源汽車，畢竟，除了發動機其它幾乎一樣，噪音方面，沒有了發動機聲音，理想還有，電流聲，胎噪，風噪等都有，對於追求卓越的車友來說，隔音升級是必不可少的...

臥室之所以會很清楚聽到各種各樣的噪音，究其原因就是裝修時沒有做好隔音導致的...

現在很多小區樓層比較高，住在高層的業主家水壓小，所以選擇了高層二次供水，它可以調高高峰用水量，增加水壓，確保整棟樓的業主家都能正常用水，而一般小區裡的二次供水裝置都會設定在負一層，也就是地下室...

作為林肯“靜謐之旅”的又一力作，航海家在整車NVH上做出了堪稱誇張的努力，前後排車窗配置了5層結構隔音玻璃，全車裝有多達35套隔音聲學包，發動機裝飾罩、車輪罩、車身護板、油箱內隔音層...

因為使用了可變阻尼減振器以及透過液壓緩衝系統連線懸架系統和車架，所以雪鐵龍C6在濾振性上表現很好，路面的細碎振動幾乎不會傳入車內，即便是大的振動，車身也不會產生太多的餘振...

因為國產後的林肯航海家產品力太強了，從品牌、動力、配置、隔音效能方面來看，這車都沒有短板，相反還有很大的優勢...

槽點五：降低了動力引數，新騏達最大功率降了3KW，峰值扭矩降了13N*m，老款就經常被吐槽動力一般，新款你不升級，反而下降，真的是有點意思...

奧迪A5改裝鼓動GLADEN汽車音響於是改裝師給了他的奧迪A5 Cabriolet雙門敞篷車如下配置：前場三分頻主動式汽車音響後備箱：鼓動朗詩Gladen RSX 10-Slim超低音舞仕剛柔mosconi Pico 6汽車功放舞仕剛柔mo...

跟賓士GLC比，沃爾沃XC60的隔音能力稍微遜色點，凱迪拉克XT5的內飾豪華感稍弱點，但在這兩方面，新一代林肯航海家都要比賓士GLC更優秀些...

類似的還有前年底，林肯剛剛國產第一款車型冒險家，當我們第一次看到冒險家的外觀內飾還有動力配置等方面後，就知道這款僅24萬起的豪車註定要成功，事實也證明冒險家靠自己的厚道實現了月銷6千輛，這樣的成績讓林肯的整體銷量也實現了歷史最高...

在隔音方面，雖然本田汽車一直非常好，但我們可以看到其努力，並在本田UR-V中使用大量隔音配置，這也使其不僅僅是大多數相同型別的絕緣...