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部分車型增加副駕駛電動調節動力總成無變化2023款昂科威繼續採用汽油+48V輕混系統，包括1...

參考本次曝光的配置資訊來看，2023款昂科威Plus 652T豪華型和652T四驅豪華型將前排座椅6向電動調節升級為8向電動調節，而艾維亞五座版配置預計不做調整...

還有4米8偽7座、通用都是油老虎、名不副實的大五座二排座椅不能前後調節（靠背也不可調）、五座版只是增大了後備箱和七座版就是多了倆小板凳、五座版艾維亞配置乞丐對不起豪華招牌、上市即瘋狂降價、套娃昂科威S的內飾、設計和品牌缺乏識別度等一系列抱怨...

我們簡單彙總了一下，買昂科威S的人，還會考慮沃爾沃XC40和大眾途觀L等車型...

昂科威Plus配備前麥弗遜後多連桿獨立懸架，可以它說在底盤調校方面有非常平衡和適中的表現，既可以將大小振動都很好的化解，又保留了適度的支撐性、穩定性，更值得一提的是艾維亞車型配備的CDC主動懸架，根據行駛狀態適時調節減震器阻尼，車輛行駛效能...

那如果你想去選擇一臺合資品牌大空間的車型，昂科威plus我覺得是挺不錯的...

最近快年底了，為了把我那輛老福克斯換輛新車，我也是操碎了心，我也跑了不少地方，本來我一直是想要昂科威plus的，但是無奈選車的時候猶豫了一段時間，等在下定決定的時候，發現沒有現車了，在訂車以現在這個缺晶片的程度不知道會沒辦法推文求其次，銷售...

新車提回來後，每天開新車，心情都跟美美，連下那麼久雨，又段時間陰冷天氣，今早送完小孩子去上學，又去公園裡走走散散步，真早起鳥兒有蟲吃，今天在公園裡終於看到久違太陽，曬曬早晨太陽，暖暖，這樣天氣讓我想起前段小假那時，天氣那般應景啊，那時聽說有...

我覺得長車身，長軸距雖然增加了乘坐空間，但會降低車輛的透過性，也會增加在城市內停車的難度，我平時一般都是一個人開車，對後排空間沒有太高的要求...

再一點就是主流的48V輕混系統，核心部件包括48V電池，48V啟動電機，一套48V/12V（DC/DC）的電壓逆變器三大主力套件 而他的原理簡單來說就是01啟動階段增加舒適度 起步的加速電機介入 提高動能降低油耗 而在行駛過程中雖然不能單獨...

對於這臺車家人和朋友意見都是一致的，無論是動力還是內飾，甚至是外觀都讚不絕口，唯一吐槽就是覺得有點貴，這個價格都能買賓士、寶馬了，是可以買，但能有這配置嗎...

買車還有一個必要的因素，就是看顏值，昂科威的車身外觀看上去比較的沉穩大氣，又加了一些年輕運動的元素，前臉的飛翼式進氣格柵由別克徽標延伸出的鍍鉻飾條延展至展翼型LED自動感應大燈...

可手動選擇兩驅或四驅模式，行駛過程中，個人感覺昂科威plus不僅動力迅猛換擋平順，而且在油耗經濟性方面的表現同樣也非常的不錯...

現在買的起昂科威的人太多了，可以說，昂科威也算不上什麼多好的車了...

今天帶大家看到的是昂科威Plus的五座佈局、黑色配色車型，從外觀上不難看出，昂科威Plus的前臉仍沿用了家族式的經典設計，經典飛翼格柵和橫貫鎖子甲進氣柵格元素仍然充斥前臉，既熟悉又不失霸氣...

那如果你喜歡更大的空間，喜歡更大的後備箱或者只是單純喜歡大眾品牌的話，其實途觀L建議你買的是330TSI R-Line旗艦版，官方指導價是255800元，要比兩驅智享版貴出2萬元，但是它在整體配置方面表現至少能達到目前同級別的主流水平，大燈...

昂科威配置很豐富，全系車型提供了全景天窗，前排隔音玻璃，車內還有主動降噪系統，座椅寬大飽滿，整體乘坐舒適性還是不錯的，車內也很通透，座椅皮質覆蓋，觸感細膩，主駕駛位還具有電動調節和加熱等功能，後排則有中央扶手、出風口等配置，頂配座椅更是還有...

據我瞭解，昂科威plus分為5座版本和7座版本，車身長寬高5座版和7座版是一樣的，分別為：4845mm*1883mm*1695mm，配合修長的前引擎蓋和後懸設計，從側面看顯得特別修長，而它的2833mm軸距，在同級別中應該算是最長的了...

本田皓影和昂科威Plus哪個好...

智慧化功能方面，昂科威Plus憑藉搭載的全新一代VIP智慧電子架構，在汽車功能層面為使用者帶來了高度智慧化出行體驗，如OTA更新功能，便可讓使用者足不出戶，便能對昂科威Plus實現發動機控制器模組、電氣化控制模組等30多個模組的更新與升級，...