如果論車的重要性排序，安全配置永遠在第一位，尤其現在消費者購車時越來越理性化，因此也更看重安全方面了，想想也對，即使你造型再漂亮，空間再寬敞，動力再強勁，沒有安全保障也都白搭，第五代途勝L配備了多達23項安全配置，包括前方防碰撞輔助/盲區監...
[檢視更多]競爭對手威蘭達和皓影，購車享受五大福利，搶先實拍第五代途勝L
潮流進化更懂你，看第五代途勝L如何俘獲超級奶爸的心！
此外，由於i-GMP平臺具備操控更運動的優勢，因此第五代途勝L在懸架系統得到了全面最佳化，透過改善前懸架和後懸架的幾何結構，以及車身前後配重比例與重心的最佳化，車輛底盤可實現對駕駛意圖的快速響應，讓車輛在轉彎時能夠帶來平穩且強有力的支撐，再...
[檢視更多]能耗在同級豪華純電中最低，搭載5代eDrive的寶馬iX3什麼來頭？
寶馬在新能源領域持續發力，最早推出的BMW i3使用的是第一代BMW eDrive技術，而經過近幾年不斷的研發和改進，目前該技術已經發展到第五代，寶馬最新推出的全新寶馬iX3使用的便是第五代BMWeDrive技術...
[檢視更多]預售17萬起！第五代途勝L競爭本田CR-V、豐田榮放實力幾何
第五代途勝L競爭本田CR-V、豐田榮放實力幾何在國內的合資緊湊級SUV市場，一直被日系和德系所佔據，其中日系近年來更是有反超德系的趨勢，諸如本田CR-V、豐田榮放等一直佔據著榜單的前列，而留給韓系車的市場份額可謂少之又少...
[檢視更多]理性的大膽，途勝L的引數化設計知多少？
在看似如此大膽的設計下，實際上是現代汽車正在用前瞻性的眼光打造汽車設計的流行趨勢，如同建築行業不同時代的設計潮流，從幾千年的古埃及與古西亞建築，到幾百年前的歐洲盛行的哥特式，再到後來的摩天大廈以及現在流行的概念化建築，都代表著不同時代的流行...
[檢視更多]3D打造的汽車已經不遠了？第五代途勝L的車身設計是引數化AI概念
第五代途勝L的車身設計就是引數化AI 概念By【映璇汽車工作室】-設計解讀在旅法青年建築師野城教授看來，有一種美學理解就是：所有的曲線都是一個引數，都是一個函式，或者一個方程式...
[檢視更多]全新途勝L實車到店，軸距2755mm，預售17萬，還看啥CRV？
在此基礎上，北京現代第五代途勝L首次融入“Parametric Dynamics（引數動力）”設計主題，透過黃金比例分割打造極富動感的視覺效果，為年輕消費者帶來更貼合他們喜好的嚴謹車身比例感、結構感、造型感和技術感...
[檢視更多]比皓影省油，長近4米7，空間遠超榮放，200馬力，一箱油能跑840km
從整體的造型來看，北京現代第五代途勝L不僅在顏值上表現得前衛感十足，同時其外觀設計也要比豐田榮放顯得更加氣派...
[檢視更多]終身免費保養！搶先體驗第五代途勝L
3、配置+選裝包豐富除了常規配置保持了韓系豐富的特點外，有兩個亮點：一是Hyundai SmartSense安全系統，整合多達23項安全/輔助配置，比如‘倒車出庫防碰撞’‘超車變道防碰撞’‘盲區顯示’‘車道居中’‘自動設定巡航速度’還有現代...
[檢視更多]錯過了CR-V，也沒入手榮放，不到20萬提了它，顏值、檔次要啥有啥
對老司機來說，本田CR-V和豐田榮放都是這個級別不能忽視的車型，本來我是很有興趣的，直到北京現代第五代途勝L的出現，我就決定必須要等它...
[檢視更多]又一“現代製造”成功了，重1.5噸+大空間，油箱54L，過彎穩如牛
當然，北京現代第五代途勝L在舒適度方面也下了一番功夫，首先就體現在座椅設計方面，不僅符合人體工程學設計，並且除入門版車型之外均為真皮材質，滿滿的誠意...
[檢視更多]搭載新1.5T引擎，200馬力輸出，百公里6L油耗，關鍵好看
寫在後面：作為當代消費主力，我們90後買車無非就是看顏值、看實用智慧科技、安全和動力等，年長一點的90後還會因為二胎考慮空間需求，但這些，即將上市的北京現代第五代途勝L就以同級領先的舒適大空間和防護全面的被動安全系統，以及高顏值和更實用的智...
[檢視更多]韓系車這次翻身有望，搭1.5T爆200馬力，軸距超2米7，16.18萬起步
總結從整體上來看，第五代途勝L不管是外觀還是內飾，都帶來了煥然一新的視覺效果，再加上這款車還是基於全新平臺打造，採用的也是全新的動力系統，所以整體的效能提升在言午看來還是非常明顯的，所以言午認為韓系車這次是真的翻身有望...
[檢視更多]外觀內飾全面升級,更名途勝L,新一代的途勝能否翻身
整個前臉來看第五代途勝L的改變非常的大，全新的設計語言也在造型的科技感上有很大的提升...
[檢視更多]即將上市丨1.5T擁有200匹馬力，聊一下第五代途勝L
內飾呈現第五代途勝L有兩種風格，其一是全黑內飾，其二則是黑灰搭配，我們今天看的為黑灰搭配，整體氛圍給人感覺較為溫馨，沒有同級別車型那種凌厲風格設計，線條以及佈局設計比較柔和，中控比較亮點的是貫穿式一體空調出風口，由鍍鉻直接貫穿在一起，精緻感...
[檢視更多]第五代途勝L上市，引數化動感外觀，遠超同級的1.5T發動機
從外觀來看，第五代途勝L首次融入了“引數動力”的設計主題，比如說引數化鑽石前格柵設計，可以第五代途勝L也是偏向運動化外觀設計，前格柵全部經過燻黑處理，獨特的中網造型設計使第五代途勝L具有比較高的辨識度，稜角分明的上部分格柵和線條圓滑的下部分...
[檢視更多]第五代途勝L領跑，1.5T懟出200馬力，比CRV實在多了
概念車Vision T的設計讓第五代途勝L展現出強烈的設計感，“感性運動”的設計理念濃縮了新車的精華，把時尚潮流的氣質發揮的酣暢淋漓...
[檢視更多]沒有TA，EVO算個der
所以，當時搭載此機器的Lancer採用接單生產的形式銷售，沒過多久，三菱就乾脆取消了這一車型，值得一提的是，帶閉缸技術的發動機，三菱早在1982年就釋出了，他們的Orion MD（Modulated Displacement）發動機，也是日...
[檢視更多]又一新車上市，1.5T起步200PS油耗6L，比CR-V大一圈，關鍵還便宜
m的峰值扭矩的賬面資料一直以來難以被超越，但隨著第五代途勝L搭載的這款發動機亮出賬面資料，本田CR-V的優勢是蕩然無存...
[檢視更多]又一款新車來襲，手握100萬+基盤客戶，本田CR-V有壓力了
好的平臺總會給人空間體驗上的驚喜相比過往的四代，第五代途勝L的改變是顛覆式的，這得益於i-GMP平臺的加持，在第五代途勝L之前，北京現代家族的新平臺已經成功運用在第十代索納塔和第七代伊蘭特上，這兩款車型上市即成為了各自細分市場的標杆級產品，...
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