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系統透過可插電和電池擴容，可實現比銳·混動車型更持久、更廣域的的電機驅動行駛，日常生活基本都能純電出行，即使電池容量用完，在普通道路上依然能以不變的動力效能帶來優秀的油耗表現，長途駕乘也能更加無憂...

如今，面對碳達峰、碳中和的社會期待，以及對先端智慧的消費者渴望，廣汽本田不僅帶來了Honda e：N品牌和Funtec科技，還煥新“技術、產品、製造、渠道”四大領域體系，以更強體系力為企業電動化、智慧化轉型保駕護航，形成電動化、智慧化雙輪驅...

另一方面，基於e:N OS全棧智控生態系統，e：NP1還實現了從被動智慧到主動智慧的進化，將Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及基於越級的HMI系統打造的智慧數字座艙融為一體，...

歷經五代傳承，三十二載淬鍊，英仕派旗艦再進化，新車在外觀、智慧、動力等方面進行三十餘項升級，以更優雅的格調美學、更智慧的科技配置、更出色的質感駕控，為睿智進取的“知性行動派”帶來煥新之選...

如果沒有意外的話，今年的廣州車展將在十幾天後正式舉行，屆時各大企業一定會竭盡全力組裝新車，希望透過年底取得輝煌的市長/市場業績廣汽本田方面，三款新車將在車展上釋出，分別是哥哥、中期改裝型奧德賽和新型純電動車E： NP1...

擁有這樣實力的繽智，相較於同級別合資SUV，比如旗下高功率版車型最大功率為150馬力的大眾途鎧、擁有112馬力最大功率的豐田致炫（配置|詢價）等車型，可以發現繽智擁有領先同級別車型的強勁動力，給使用者帶來“小鋼炮”般的駕馭樂趣...

所以，在全新的雅閣上，我們看到了來自智慧互聯的巨大升級，即Honda CONNECT 3...

東風本田e：NS1基於純電架構“e：N Architecture”打造，採用全新設計語言“e：N Design”，以“一觸未來”為設計理念，造型簡潔鋒利，前臉使用了封閉式中網的設計，點亮的“H”LOGO也是e：N系列車型的新標識...

e：N系列量產車第一彈共包含兩款車型：東風Honda的e：NS1特裝版和廣汽Honda的e：NP1特裝版首發，這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市...

據悉，2030年之後，本田預計在中國投放的新車均為純電動車和混合動力車車型，不再投放新燃油車...

而從九代半的雅閣開始，搭載了i-MMD混動技術，兼顧效能與節油，讓本田一躍成為世界HEV領域的前三甲，直到今天，全新雅閣銳混動搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，我們已看到本田對發動機技術的執著追求，成就了雅閣在當前B級車市場的王者地位...

0L渦輪式樣之外，更衍生Hatchback五門掀背版本，整體視覺氛唯比起四門Civic、高胖Fit明顯有動感跑格，接近所謂的鋼炮框架，於是2022年賽季也將一登競技殿堂成為Honda One Make Race Thailand的新嬌客，不...

新車配備全液晶儀表盤，全新思域將是本田首款搭載Honda CONNECT 3...

更安全除了智慧網聯技術帶來的省心體驗，新凌派還搭載了Honda SENSING 安全超感智慧駕駛輔助系統，這套系統就不用過多介紹了，相信大家已經非常瞭解...

東風本田汽車有限公司總經理夏目達也挑戰極限 享譽世界的明星車型眾所周知，思域是Honda的全球明星車型，歷經五十載進化，十代革新，已攬獲全球超2700萬用戶的喜愛...

為給大家帶來更多樣化的用車選擇，助力消費者享受領先的混動科技，凌派銳·混動在銳·T動的越級價值基礎上，首次搭載Honda在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統，在實現高效節油的同時，將展現高效能爆發力...

技術革新，競爭力再次增強此外，在使用者越來越注重的安全方面，凌派銳·混動除了ABS、EBD、TCS和胎壓監測等被動安全配置以外，還搭載Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，功能性和實用性同樣領先同級的產品...

先是一臺合資品牌車，然後才是一輛電動車首先明確一點，即M-NV是一款合資純電車型，它基於東風Honda成熟的造車平臺打造，擁有東風Honda入華18年以來，嚴苛的質量體系、持續精進的領先工藝和製造技術的品質保障...

新啟都市騎乘樂趣Honda技術的注入給U-GO帶來更多騎乘的樂趣，而五羊-本田一直以來安全舒適的產品優勢讓使用者的出行更安心，無論是日常通勤還是休閒出遊，U-GO都可以暢享出行的樂趣...

說回本次本田展位的主角之一，新車CB400X和CB400F在Honda展會的關注非常高...