零跑C11內飾就是比較常見的對稱式設計,最引人注意的還要數中控臺上三塊螢幕的設計,很多超過這個價位的車都沒有這樣的配置,此外,三塊螢幕之間還支援互聯...
[檢視更多]售價15.98-19.98萬元 零跑C11純電SUV新選擇
安全智慧方面,零跑C11帶來了更大的亮點,該車採用了自研凌芯01晶片,配有28個高精度感知硬體,搭載Leap Pilot 3...
[檢視更多]超詳細!零跑C11真實車主北京提車分享+用車初體驗
5.小毛病及發現的故障(1)手機藍芽鑰匙不穩定,有時候好用有時候不好用(2)倒車影像晃,影像失真,比例不協調(3)使用者設定環節,輸入法呼叫不靈敏(4)車況更新不及時,無法重新整理6.總體評價零跑C11整體的品質、質感、用料值18~19萬的...
[檢視更多]零跑C11續航“跑幹賽”秒殺對手,沒想到零跑這麼有實力
當天我便深入瞭解了一下零跑C11,結果發現這款車型不只有續航能打,整款車型全面越級,不到20萬元的價格,卻擁有著30~50萬元豪車才擁有的表現...
[檢視更多]續航焦慮?“續航跑幹賽”告訴你哪款才是最具質價比表現的車型!
零跑C11上市不久,亦剛完成首批車主的交付,從這次續航里程跑幹賽結果來看,零跑C11的實際續航里程足夠長,取到車的車主可以駕著車子安心出行或者旅行了,畢竟,比賽考慮到實際行駛路況的複雜性,NEDC成績並不存在虛標情況,在600km範圍內,足...
[檢視更多]起步價不到16萬,卻擁有近3米軸距,零跑C11值不值?
操控方面,零跑C11配備前雙叉臂後多連桿式雙獨立懸架,這個懸掛結構的配置在同級車型中優勢極大,但從實際體驗來講,整體懸掛表現中規中矩,無法帶來極限的操控表現,沒有太多驚豔的地方,很明顯採用了舒適取向的調校,對於日常駕駛常見的顛簸與坑窪減速,...
[檢視更多]智慧技術為王的零跑釋出C11四驅效能版,越級車型背後還是技術力
而其實C11全系車型早已搭載零跑汽車自主研發的Leap Pilot智慧駕駛系統,這次的四驅效能版則是搭載了全球首款可變架構油冷電驅總成,雙油冷電驅實現動力輸出最大功率400kW,最大扭矩720N·m,百公里進入4秒俱樂部,總之一句話,更為強...
[檢視更多]這才是價效比,百公里4.8秒+4驅,內飾豪華的零跑C11,才14萬
“零跑C11”是一款純電中小型SUV,最少配車系預購期特惠後市場價僅有13萬餘元人民幣,而配備卻有30萬,最大續航里程610千米,總體價效比比較高...
[檢視更多]配置同級無敵手,零跑C11爭做20萬級最強純電SUV!
動力方面,零跑C11搭載了自研的三合一電驅系統,其中試駕的豪華版和尊享版均採用後置後驅佈局,電機最大功率為200kW,峰值扭矩為360N·m,0-100km/h加速時間皆為7...
[檢視更多]純電賽道大混戰,把技術緊握在手中的零跑C11能否笑到最後?
”零跑C11之所以能擁有如此高的價效比,一個重要原因是在於零跑汽車做到了核心技術和核心零部件的全棧自研自造,其中便包含有智慧駕駛,智慧座艙,高效電驅,電池整合等,把核心技術握在自己的手中...
[檢視更多]純電動SUV的極致之選 零跑C11到店實拍
外觀:內飾:動力:零跑C11搭載了自研的海格力斯電驅系統,其中豪華版與尊享版採用後置後驅佈局,電機最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,官方給出的0-100km/h加速成績皆為7...
[檢視更多]兩次試駕零跑C11:價效比停留在紙面上,還不如三年前的元EV
但是,作為一個開了三年電動車的老司機,阿輝試駕後,對C11的評價是:“雖然價效比很高,但說實話大多是紙面上的價效比高,作為15W以上的國產車,C11大多數配置、調教實際體驗就是個及格甚至某些方面不及格的水平,很少有單拎出來能做到這個價位主流...
[檢視更多]不容錯過的價效比之王,搶先試駕零跑C11
初見零跑C11給我留下的第一印象是“大”,作為一款純電動中型SUV,該車的長寬高分別達到了4750×1905×1650mm,軸距則為2930mm,得益於純電動平臺的先天優勢,該車車底的四個輪子分別直抵四角,為其優異的車內程度空間表現打下了堅...
[檢視更多]4.8秒破百配置超高 零跑C11居然還不到20萬?
而是一款價格位元斯拉model Y更低,空間比豐田漢蘭達更大的中國品牌SUV——零跑C11,這才是真正的“價格屠夫”...
[檢視更多]零跑逆勢狂增,原來黑馬背後站著一位科技大神!
分析完零跑C11,不難發現,零跑現在的市場作戰能力越來越強,雖然15-20萬燃油SUV殺得不可開交,但電動市場卻相對顯得和風細雨,而且要買新能源車型的大多數消費者還是會首選幾大新勢力品牌,因此,初步可以判斷,只要不出什麼意外,C11應該不愁...
[檢視更多]豪華堪比BBA,智慧不輸特斯拉!這臺國產車,強得有些過分!
反觀GLC、Q5L、Model Y三款車型,座艙設計傾向於傳統或簡潔化,整個座艙表現出來的科技氛圍,相比零跑C11座艙營造出來的智慧科技氛圍,差距還是比較遠的...
[檢視更多]國產電動車持續發力,下半年多款全新SUV將上市,這3款值得一看
愛馳U6計劃上市時間:第四季度一句話點評:將個性進行到底,駕駛輔助功能強大與零跑C11一樣,愛馳U6也是定位為中型SUV,堪稱愛馳的最新旗艦之作...
[檢視更多]特斯拉瞬間不香了,這車配無框車門+隱藏把手,4.8s破百,15.98萬
對於新能源車型來說,智慧互動體驗也是消費者們十分看重的一個要素,而零跑C11就做得十分到位,車機系統採用的是第三代高通驍龍汽車數字平臺,體驗感極佳...
[檢視更多]零跑C11預計於今年10月上市
新車在尾部造型方面,採用了很多柔和線條,比如尾燈中的圓角矩形,看起來毫無攻擊性...
[檢視更多]上海車展觀察,為什麼說零跑是被低估的新勢力?
與蔚來、理想、小鵬等新勢力從誕生開始就自帶流量的情況不同,零跑從2015年正式成立以來,前面的三四年裡幾乎沒什麼存在感,這是因為零跑在成立之初,並沒有選擇快速推出產品,急於融資、上市,而是一直在專注於純電平臺、智慧輔助駕駛系統、智慧網聯技術...
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