作為一款增程動力A+級SUV,天際ME5搭載了其iMES智慧增程系統,NEDC綜合續航里程可達1012km...
[檢視更多]這就是超長續航的底氣 盤點AITO問界M5的技術實力
對於新能源使用者來說,車輛的續航能力是他們最為關注的問題之一,源自純電驅增程平臺(DE-i)的AITO問界M5,以WLTC工況超1100公里的續航表現,讓使用者徹底擺脫了里程焦慮,加上其可油可電的靈活補能方式,即是在冬季用車,使用者也無需為...
[檢視更多]賽力斯神秘車型助力上海車展,增程式發展將有亮眼表現
據瞭解,這款駝峰智慧增程系統是賽力斯與華為共同研發的,其融合了華為DriveONE3合1電驅動系統、電機控制器、賽力斯SEP200、增程器、電池系統、整車控制器,充電系統,使得純電動車的行車能耗較燃油車以及混合電動車減小約30%至35%左右...
[檢視更多]賽力斯SF5:實力從打破技術界限開始,我們上海車展見
系統承載了佈局在前後軸的雙電機,從引數上看,以搭載駝峰智慧增程系統的賽力斯SF5為例,系統綜合功率和扭矩達到405kW和820N·m,這也是它能夠實現4秒級零百加速的核心...
[檢視更多]定義新能源汽車新時代的車是什麼樣?看賽力斯華為智選SF5就知道
賽力斯積極順應時代變革,新發布的賽力斯華為智選SF5在新能源汽車市場上便邁出了堅實而有力的一步...
[檢視更多]嵐圖夢想家增程版申報資訊曝光 搭載1.5T+電動機插混系統
在工信部最新一期《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中,我們發現了嵐圖汽車全新MPV車型夢想家的插電式混合動力版本申報資訊,根據嵐圖FREE的命名規律來看,新車或將命名為夢想家增程版...
[檢視更多]增程式混動=垃圾?聊聊理想,不止於銷量?
所以,理想ONE從實際使用出發,使用增程混動架構,不管是從實際體驗,還是從引數的層面來看,都沒有落後於主流車型...
[檢視更多]別說車型,它的名字很多人都沒聽過,又是何方神聖?
因此,近日刷屏的賽力斯SF5自由遠征版車型,是國內首款續航里程達到1000公里的增程式新能源汽車,聯合華為研發的DriveONE三合一電驅智慧增程系統,據說是“業內普遍認為”,該車型為國內增程式新能源汽車樹立了新的標杆...
[檢視更多]1040N·m、31.36萬起售,嵐圖FREE讓我驚豔的不只是動力
今天要說的這款車型是東風汽車推出的高階新能源品牌旗下的嵐圖FREE,這款車型目前已經開始接受預訂,其中增程電動版預售價31...
[檢視更多]不要一沉不住氣就罵街,把產品做得更好才最重要
增程電動這條路線在理想ONE一推出時就曾遭到過多方質疑,李想自己當然是極力維護,但是也是從最初的爭辯,到後來在今年5月份的一場溝通會上,自己主動表示將理想ONE歸類為了插電混動,不再使用增程式電動車的定位...
[檢視更多]嵐圖FREE:百公里加速4.5秒,試駕2021款四驅增程版實力如何?
從內飾角度來看,進入嵐圖FREE車裡,迎面而來的是滿滿的科技感覺,三輻式多功能方向盤(真皮材質包裹)+中控區的三連屏處理...
[檢視更多]賽力斯SF5將新能源汽車帶入嶄新時代!
在保證了絕對的基礎效能之後,賽力斯SF5在應對年輕車主的時尚、智慧需求方面,也交出了一份實實在在的答卷,座椅具備的加熱、按摩、智慧迎賓等多重功能,加上17英寸中央觸控屏,可以輕鬆實現導航設定和遠端監控等智慧應用,讓車輛與您時刻相伴...
[檢視更多]華為與賽力斯再發力,新品牌新技術公佈,瞄準“蔚小理”
近日,與華為深度捆綁的賽力斯釋出了高階新能源汽車品牌AITO及全新DE-i電驅增程技術平臺...
[檢視更多]30來萬就能“大展嵐圖” 增程電動居然如此效能
而嵐圖Free則是比較居中的選擇,即便是增程版也用的510kW、1040N·m的雙電機驅動,百公里加速只要4...
[檢視更多]歐派電動車多跑五十里,解決冬季續航短的難題
0的八大核心技術:衡動力專利電機、衡動力增程系統石墨烯電池、超降損耗電纜、衡動力智算控制器、衡動力增程系統專用充電器、超降阻公路胎、節能省力制動系統、低風阻流線設計,使得歐派電動車能夠在相同電量的情況下,多跑五十里,即便是在寒冷的冬天,也一...
[檢視更多]百公里加速4秒+,或成理想ONE最大競爭對手
嵐圖FREE採用了豎直的鍍鉻格柵,帶有折角的格柵飾條凸顯出來力量感和氣勢,這也是全車外觀中幾何感最強的部位,貫穿車頭的LED燈帶和LOGO在夜間會一同亮起,讓LOGO本身更加引人注目...
[檢視更多]這款車有4.5秒的零百成績,694匹馬力,售31.36萬元起你看咋樣?
外觀方面,透過實車圖片就可以看出嵐圖FREE整車具有十分不錯的視覺美感,並不像一臺新能源車,反倒像一臺傳統的豪華品牌汽車,而且其整體造型也並沒有做得很飽滿,反倒是很注重修身效果,走的是精緻豪華路線,多邊形中網內加入了直瀑式進氣格柵與左右兩側...
[檢視更多]李一男造車:不講故事、不定義使用者、不太清楚
在技術路線方面,Niutron是採用增程/純電雙路線並行的策略,李一男表示,增程和純電車型在造型上是一樣的,為了造型的一致性,增程的進氣口也沒有做的很大,後排氣管在8米開外是看不到的...
[檢視更多]30萬級優質SUV,內飾豪華配空氣懸架+4秒級提速,解讀嵐圖FREE
動力方面,前面我們就說到了,嵐圖FREE提供了純電和增程式兩種動力方案可選,今天這款實車是四驅增程版豪華套裝車型,在雙電機+發電系統的配合下,能夠擁有510kW的系統綜合功能,系統綜合扭矩最大可達1040N·m,加之電動四驅的配置,最快零百...
[檢視更多]這2款電動車皮實耐用,空間大舒適性好,持久續航130公里
我想,首要幾個條件就是空間大,動力強,續航遠,騎個5-6年不出大毛病,價格還要厚道,這樣的電動車有沒有...
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