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總而言之，正常操作，D檔頻繁切換N擋或者其他擋位，並不會對變速箱造成磨損，至於對電磁閥的影響，也完全可以忽略，換句話來說，對於汽車，自買回來那一刻開始，它就有各種自然損耗，日常只要是正常操作，都不用擔心會損壞它，我們能想到的各種問題，汽車廠...

車主在選購這些車中，往往會選裝配置...

j、發動機自動停止期間如果打開發動機罩，則啟停功能會關閉，儀表盤中的指示燈全部亮起，必須使用鑰匙或啟動按鈕啟動發動機...

雖然說帶“自動啟停”的汽車，對於蓄電池和啟動機都有所加強，但是依然對他們有所影響，在後期保養的時候，這兩點也會偏貴一點，你要說影響很大，其實也並沒有，放心開就是了...

總而言之，正常操作，D檔頻繁切換N擋或者其他擋位，並不會對變速箱造成磨損，至於對電磁閥的影響，也完全可以忽略，換句話來說，對於汽車，自買回來那一刻開始，它就有各種自然損耗，日常只要是正常操作，都不用擔心會損壞它，我們能想到的各種問題，汽車廠...

前段時間喵哥給大家講了冬季用車，需要注意的一些地方，因為冬天氣溫低，用車比起平時更加需要注意，特別是電瓶，因為很多人平時用車的時候不注意，有不少耗費電瓶的習慣，所以車子用了幾年以後，在冬天點火尤其明顯，點火不暢或者直接啟動不了，需要把電瓶換...

隨著自動啟停系統普及的10餘年間不斷最佳化，相關機件的耐用度已大大改善，不過引擎熄火的同時，行車電腦、燈組、音響、空調運作都得依賴電瓶供電，對於電瓶的要求與日俱增，因此衍生有別於傳統鉛酸電瓶的EFB與AGM電瓶，具備快速充放電、耐用等特性，...

當駕駛員踩下離合器，車機系統就會快速進入功能狀態，給發動機點火供油，發動機便會正式進入工作狀態，不需要駕駛員增加多餘的手部動作，自動啟停就能自動切換，很方便...

第一：自動啟停不知道從什麼時候開始，自動啟停就開始流行起來，現在無論是高階車還是平民車幾乎都有這個配置，不過很多車主在實際應用中發現，自動啟停這個功能確實挺雞肋...

當汽車在等綠燈時，踩住汽車的剎車踏板，自動啟停便會工作中，這時候發動機會停止執行，伸出剎車踏板時，發動機會一瞬間執行，自動啟停技術是初始開啟的，假如不希望應用自動啟停技術，下車時可以將自動啟停作用關掉...

機動車拆換鋰電池的過程中必須留意，一定要拆換原車型的電瓶，尤其是含有汽車發動機啟停系統軟體的機動車，不讓機動車的啟停系統軟體將沒法應用，會出現非常大的危害，與此同時還會繼續減少車子電瓶的使用期限...

一些車主還表示，即使汽車的自動啟停功能可以節省燃油，在大城市使用汽車幾年後，節省的燃油量不足以更換汽車相關零件...

很多車友買完車後，會發現當初加裝或者選裝的配置根本就屬於雞肋配置，正所謂食之無味，棄之可惜，這些雞肋配置買車時如果自帶還可以，但如果另外掏腰包去選就沒必要了...

這麼看來，這應該是是一項讓廠商和消費者都非常滿意的技術，早就應該普及推廣，但實際的情況卻是，這項功能被無數消費者所嫌棄，關閉發動機啟停功能成了很多老司機的選擇，看上去有很高實用價值的技術，為什麼會有這樣的困境呢...

開啟自動啟停功能後，車輛在等待紅綠燈、堵車等短暫停車工況時，系統會控制發動機自動“熄火”，以讓發動機達到“休眠”的目的，從而節省油耗...

很多新手司機停車技術不好，買車的時候還會專門購買帶自動泊車功能的汽車...

①自動啟停會將發動機短暫性的關閉，如果沒有自動駐車功能，就不能鬆開剎車踏板...

新一代英朗車型的外觀採用了別克最新的家族式設計風格，相比老款的英朗變得更加時尚精緻，同時在內飾的設計上也與老款英朗有著較大區別...

第1個裝置，自動剎車，這是我個人覺得汽車上最實用的配置，沒有之一...

不過並非所有的配置都能得到大家的認可，像號稱可以省油的自動啟停功能，就因帶來不好體驗（啟動/熄火抖動、提速應答慢、產生頓挫、無法自動關閉等），一直被人們吐槽...