當然可以,但你要看清楚它們的品牌背書,我個人建議選擇傳統車企的子品牌,比如比亞迪、長安、吉利、上汽、長城等大廠推出的新能源汽車,不能說他們的技術就一定比新造車勢力好,但是最起碼人家售後服務和長期質保有保障,而且態度是端正的——目前新能源汽車...
[檢視更多]第二波造車浪潮,造車已無門檻?
有研究院認為智慧電動汽車領域的第三個創業視窗期會在2022年到來,國外的蘋果汽車,國內以小米、百度等為代表的手機和網際網路企業會和此前兩輪已經逐漸成長起來的企業競爭參與到下一輪(也可能是進入決賽圈)的機會...
[檢視更多]第二波造車潮興起,2021年3大派系9大玩家已入局
其中不乏傳統車企旗下的子品牌改頭換面重新打入新能源市場,也有諸如小米、百度這類網際網路巨頭高調地跨界造車,又抑或是像盒子智行等草根出身的創業團隊另闢蹊徑選擇了更為小眾的賽道進行突圍...
[檢視更多]駕駛輔助事故頻發,小鵬P7追尾貨車,我們還能相信駕駛輔助系統嗎
00:22描述從小鵬p7的行車記錄儀影片裡來看,在碰撞事故發生前,這臺小鵬p7的NGP駕駛輔助系統還在自動變更車道超車,完成變道超車以後沒有識別出前方的大貨車,沒有任何減速以及提醒駕駛員接管的提示,直接追尾了大貨車,索性這個貨車是一臺板車,...
[檢視更多]新造車沒有底特律
福特工廠所帶來的產業叢集效應,很快也吸引了美國汽車三巨頭中的另外兩家——通用和克萊斯勒的總部,搬遷至底特律周邊...
[檢視更多]羊城縱談“新造車”:誰能站到2025的風口之上
11月17日,在由21世紀經濟報道主辦,以“新引擎,新生態”為總主題的2021中國汽車產業峰會上,哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇,零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍,集度汽車運營負責人、副總裁羅崗,蔚來資本管理合夥人餘寧,小鵬汽車聯合創始...
[檢視更多]這一波新造車,優勢的天平倒向“產品向”還是“營銷向”?
在這波網際網路新造車勢力裡,到底誰更有“冠軍相”,誰的贏面更大,我們可以從兩個比較代表性的新造車企業來對比,一個是有移動網際網路生態、有營銷資源和渠道的小米,一個是有領先自動駕駛技術加持和領先汽車平臺的集度...
[檢視更多]汽車行業“新造節”營銷趨勢研究報告
但隨著行業進入流量和銷量見頂的雙存量時代,主機廠數字化營銷需求升級,行業需要創新的營銷模式來同時刺激品牌聲量以及銷量的增長順應消費市場需求的變化,汽車行業內掀起了“新造節”運動,透過臺網聯動突破圈層流量、汽車+娛樂場景融合、搭建“營銷大事件...
[檢視更多]上完美股又上港股,蔚來理想小鵬為何折騰?
相比起二次上市,雙重上市制度整體要求會嚴格許多,流程更加複雜,需要花費更多的時間和成本,且兩市場股票無法跨市場流通——事實上,“雙重上市”只是小鵬與理想的無奈之選,二者都於2020年赴美上市,因此按照港交所要求(二次上市需在合資格交易所擁有...
[檢視更多]丁磊:新造車時代,做全球豪華電動車第一品牌是我的使命
高合HiPhi X 是全球首款可進化超跑SUV,它是世界上第一款搭載可進化定製數字照明系統的產品,核心燈組採用了 pml可程式設計智慧頭燈和 isd智慧互動燈兩種創新設計...
[檢視更多]四月新能源車銷量出爐:五個新造車加起來頂個特斯拉
▲蔚來汽車4月份銷量5月2日,理想汽車公佈了4月交付資料,理想ONE的總銷量為5539輛,同比2020年4月增長111...
[檢視更多]電動時代的豪華車應該是什麼樣子的?
奧迪智慧電動化“三步走”不難看出,以奧迪為代表的傳統車企一旦確立了轉型的方向,無論是推新車的速度還是體系能力佈局,都比新造車企業要快很多...
[檢視更多]現階段想買電動汽車,小鵬G3和威馬EX5該選誰
原因是小鵬G3的綜合產品實力會更加均衡...
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