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另外，探嶽擁有強大的智慧輔助駕駛裝備，有效避免安全隱患，全系標配的車身穩定、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像、緊急制動頻閃等配置，為我們駕駛者帶來輕鬆愉悅的出行體驗...

每年國產品牌都會推出上百款車型，推出新車並不難，難的是怎樣讓消費者喜歡，一味地模仿是不可能的，只有做到獨樹一幟才能贏得更大的市場，長安CS75PLUS正是這樣為消費者考慮，讓你開出去，有面子，安全，夠智慧，動力好，正是這些才讓長安CS75P...

第三個：迎賓踏板這個功能最早是出現在大型SUV或大型越野車上的，因為車身的離地間隙很高，導致乘客上下車不方便...

為了更好地解放雙手，奇瑞小螞蟻這款汽車為車主們帶來了同級獨有的自動泊車的功能以及遙控泊車等等可以方便使用者智慧停車的駕駛功能...

而在新能源汽車市場中，天際ME7的表現非常不錯，這款車憑藉強大配置以及互聯5屏設計，以全新的購車需求為基準，而成為了當今年輕消費者非常願意選擇的一款車型...

基於對智慧城市和智慧電動汽車的深刻洞察，今年全新上市的威馬W6將在已開放的HAVP（自主學習泊車）的基礎上將在年內透過OTA升級PAVP（高精度地圖泊車）兩大模式分別適用於固定場景和非固定場景，強強組合能夠解決日常泊車問題，為使用者打造最實...

想象一下，結束了上午的繁忙工作，吃過午飯準備小憩一下，你就完全可以回到小鵬P5的車內開啟睡眠空間，不必再忍受嘈雜的環境，也無需蜷縮在辦公位上，就能實現舒適愜意的午休體驗，下午又是精力充沛的職場強人~get零焦慮通勤時光深入瞭解後，我還得知小...

而寶駿KiWi EV到底好在哪裡呢...

據悉，嵐圖FREE達到了L2+級智慧駕駛輔助系統，可實現20項輔助功能，試駕過程中我對它的ACC、主動剎車等進行了測試...

來到高速上，RDX的自適應巡航系統配合車道偏離預警和車道保持，在長途行車時可以大大緩解駕駛員的疲勞感，自動加減速時依舊流暢平順，當遇到車輛粗暴地加塞併線時，ACC系統依然可以從容應對，對於提高行車安全很有幫助...

新繽越新增了賽道模式，同時支援彈射起步功能，透過變速箱對發動機轉速的調節，讓車輛從起步的瞬間，發動機就幾乎可以輸出最大扭矩，實現瞬間加速彈射啟動，給予使用者類似賽車的體驗...

就這一點來說，源自長城·咖啡智慧平臺WEY摩卡，突破了以往大眾對於傳統自主品牌“走量”、“常規”等固有印象，反而是憑藉全球領先的車規級高通驍龍8155晶片、MobilEye的EQ4H+TI的TDA4視覺處理晶片，帶來足以支援L3級別自動駕駛...

最開始選車的時候其實內心還是有些動搖的，畢竟豪華車帶來的豪華感和麵子感是每個人都想要的，但是居於一線城市考慮到現實情況，或許新能源車型威馬W6更能滿足當下需求，相比於燃油車，純電新能源的威馬W6可以直接獲得一線城市綠牌，可以免購置稅，而且純...

目前，上述升級僅限於特斯拉Model S，預計其中一些升級未來也會適用於其他車型，特別是Autopark自動泊車系統，不過新版懸掛阻尼演算法則可能只會出現在特斯拉Model S以及 Model X上（交付開始時）...

譬如縱目科技選擇自動泊車生態，愛泊車主打城市級智慧泊車產業鏈，禾賽科技主攻量產級鐳射雷達，幾何夥伴則上了4D毫米波雷達的車，蜂巢能源發力無鈷電池，DeepMotion則聚焦感知、地圖與定位模組...

威馬W6雖然沒有豐富的選裝專案，但基於SOA技術，使用者可以透過App內的全新自定義場景程式設計功能，將音樂、空調、座椅等多個模組整合在App當中，自動生成不同場景，使用者可以根據不同駕駛習慣自行調整，簡單點說就是把座椅記憶放大到整臺車上...

為了能讓使用者有更好的駕駛體驗，威馬W6營造出更為寬敞的駕乘空間，車身長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm，和同級別緊湊型SUV相比有明顯的優勢，滿足一家5口人的出行需求，而且也配備了可開啟全景天窗，良好的通透性...

威馬W6作為20萬級別中智慧純電SUV標杆，不得不提到的就是它的“三A”配置，具體內容是無人自主泊車、自定義場景程式設計和全域OTA，場景程式設計這項功能主要是為使用者提供更為個性化的服務，使用者可透過手機APP操作，選擇搭配座椅、空調、駕...

不過我最滿意的還是威馬W6配備的一些智慧黑科技，比如這個無人自主泊車系統，車子可以自己去找到停車位，並且自動泊車入位...

可能很多人在20萬左右的預算下會選擇本田CR-V、豐田榮放等傳統燃油車，但透過對比卻不難發現，威馬W6作為一個後來者，它的產品力已經完全在它們之上了，包括空間、動力、配置，以及“科技王”稱號下所展現出的智慧化配置以及無人自動泊車更是碾壓它們...