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此次的君威GS和君越GS在各自所處的細分市場裡，其操控表現和動力效能都有著出色表現，因此追求個性和喜歡操控的朋友們，這兩款車型你們一定不能錯過...

結語整體來看，別克君威是一款集高顏值、運動性於一身的家轎產品，動力效能不虛競品車型，車身動態靈活，車尾循跡性出色，有一定的駕控樂趣，而且燃油經濟性相對不錯...

君威GS車型的前包圍採用了尺寸更大的燻黑下格柵，兩側的導風口也採用了粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，相比普通版車型確實看起來要更加運動...

休閒午後，公司樓下，天很高，雲很淡，風很輕，這臺君威確實很帥一輛車可以有360°的視角，但在我眼裡45°視角下永遠是好看的，線條感特別強烈，側面與正面也能達到一個完美的交融尾部很敦實，屬於很簡約大方的造型，再加上溜背的設計，簡直就是完美眾所...

翻閱了以往汽車銷量資料排行榜顯示，在中級轎車銷量排行當中，雅閣還是當之無愧的銷量冠軍，凱美瑞、邁騰、帕薩特緊跟其後，成為日系和德系的頂樑柱，但是反觀美系品牌，雖然沒有德系和日系銷量它們出色，但是在市場也總能看到他們的身影，根據最新銷量資料顯...

安全方面，新款君威及君威GS全系標配高畫質流媒體內後視鏡，支援普通後視鏡和流媒體的雙模式一鍵切換，並可實現亮度自適應調節、視野區域縮放，及垂直角度縮放功能，後方可視範圍為傳統車內後視鏡的3倍，並大幅提升夜間行駛時後方影象的清晰度...

配置方面，新款別克君威及君威GS均配備前排座椅加熱、全車乘員安全帶未系提醒、增強型坡道輔助、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、流媒體內後視鏡、無鑰匙進入及一鍵啟動、8英寸中控屏、前排無線充電、後備箱電動啟合等多項功能，而君威GS還額外擁有自適應...

別克君威GS的外部特徵非常明顯，全新飛翼式立體格柵犀利動感，車頭格柵尺寸變大，下格柵外擴梯形造型與上格柵盾形相呼應，實現寬體低趴的姿態...

當時手裡預算也就是18萬以內，當時也對比了好幾個品牌，多方面比較後，最後還是選擇一見傾心的君威，同價格內君威的優勢還是很明顯的，功能配置也比較高檔齊全，平時自己一個人開的比較多，偶爾也會接送孩子上下學，空間上是絕對能夠滿足我的需求，偶爾去短...

配置方面，標配八個安全氣囊、胎壓監測、被動行人保護、車身電子穩定系統、倒車雷達、倒車影像，定速巡航、上坡輔助、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動、座椅加熱、主副電動座椅、多功能方向盤...

車身側面，別克君威雖然沒有使用雅閣式的大溜背式車頂，但是在運動風格的體現上也是非常到位的，流暢的車新車身線條輔以俯衝式腰線、18英寸輪圈、小鴨尾翼、雙邊共兩出的尾排，這些都體現出運動感，細節方面，車身各處接縫都十分均勻，加上車窗鍍鉻的點綴，...

不論是發動機還是變速箱，或是動力資料還有0-100km成績，也難怪有網友說別克君威就是邁銳寶XL的換殼車型了...

日產天na和別克君威之間的最大區別是長途跋涉的舒適性和在城市道路上行駛時的油耗...

2021款別克君威GS外觀表現是非常年輕的，進氣格柵呈多邊形狀存在，底部銀色飾條的拉伸提升較強的時尚感，兩側大燈組在設計上也相當銳利，內部日間行車燈的配備營造出較強的攻擊感，進氣口兩側擴散器內鑲嵌的銀色護板起到很好的修飾效果...

中控上的各種功能鍵一目瞭然，相比上一代讓人不知去哪找按鍵的尷尬，新款君威解決了這個問題...

別克在現如今國內市場上面的銷量，而有著大幅度的提升，比如說全新的別克英朗，自從更換髮動機之後，這臺車在銷量上面有著大幅度的提升，別克為了擁有更高的佔有率，也對價格進行了大幅度的下探，讓其在銷量榜上面有著更加優秀的表現...

別克君威的舒適性很不錯，主要體現在它的座椅方面採用的材料好，非常舒服，而且是運動風格的座椅，它前排座椅支援座椅通風，座椅按摩，座椅加熱，電動座椅記憶功能，以及它配備了腿託和腰靠，很大程度上提升了其舒適性，豐富的科技配置比如自動泊車，倒車雷達...

君威作為別克品牌比較暢銷的車型，不管是外觀設計還是在用料和配置方面都做得很好，這點對於德系和日系來說更有誠意，尤其是15...

別克君威是基於全世界五星級撞擊安全標準制作的，採用BFI一體化車身設計，在發生碰撞後，衝擊力透過前/後縱梁、門檻梁、中路縱梁、橫樑等傳遞至整個車體，有效降低了對乘務員室的直接衝擊，降低了乘務員室的直接衝擊的完整性，在車身結構方面，別克的Le...

至於配置部分，美系車一般在配置方面都比較奢華，基本上入門都是高配，我也不給大家直接說高配版本的配置，就拿次低配 別克君威的 2020款 552T 豪華型來說，全系標配了LED大燈組、8寸液晶儀表盤、單色氛圍燈、多功能方向盤、倒車影像、8英寸...