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0升渦輪增壓發動機，最大功率237匹馬力，峰值扭矩350Nm，低扭充沛、後勁十足，方向盤阻尼偏輕且有些許曠量，但指向依然精準，底盤整體感表現出色，懸掛兼顧舒適性的同時，也保證了充足的支撐性及操控穩定性，因此，即便這個大塊頭不能給你帶來強烈的...

別克的GL6依然是360環抱式內飾結構並且新款也採用了10寸的雙聯屏，並且在儀表盤可以雙屏顯示導航系統也支援電話和導航同步顯示全車是一共有6個獨立座椅，並且全部是打孔真皮還配備了座椅加熱功能...

［為什麼選擇這款車】選車時目的還是很明確的，所以不喜歡的，就沒有廣泛去試駕，那款基本差不客，最終打動我的是車內空間和舒適性，包括駕駛位坐姿，以及提速，個人感覺除了濾振厚重感凱美瑞好些，基他方面推閣完勝，個穩帶的你超大空間也是你最滿意最滿意應...

而在內飾和適用性空間方面，奔騰GLB則有著不小的下風，而且行車舒適性也很不錯...

方向盤調教的特別好，低速輕盈柔順，高速沉穩，指向性不會特別靈敏，有一定的延遲，很符合這種大尺寸車的特性，不會特別的賊，但是車身跟隨性又很好，變道不會拖泥帶水，沒有大車感，像一輛小型suv【油耗】作為開車比較激烈的車主，累計5000公里的綜合...

昂科威S的底盤調校依舊是以舒適性為主，車內靜謐性給我留下了非常深刻的印象，關上車門以後感覺安靜許多，車外的雜音幾乎不會聽見，在高速跑的時候，風噪，胎噪這些這些聲音也幾乎沒有，平時走山路開啟四驅模式，後排的舒適性也是非常好的幾乎感覺不到被甩的...

車身側面來看，這車非常氣派，比途昂還霸氣，硬朗的腰線設計充滿了力量感和肌肉感，大尺寸的輪轂設計更具動感氣息，車尾部分圓潤飽滿，辨識度極高的尾燈，有著很高的辨識度，尺寸方面，長寬高分別為5127mm/2005mm/1767mm，軸距都達到了2...

2萬公里，江淮愷達X6這個新面孔的老朋友果然沒讓閆佔忠失望...

20W上下的售價，比核心競品要低，卻擁有無比寬敞的乘用空間，十分平滑的啟制動與加速，雙側智慧電動側滑門，佈置豐富的空調加熱通風以及座椅調節檔位，一切注重乘用體驗方面的要素都安排的滿打滿算，可能這才是一款家用版的MPV應該有的樣子...

編後語實測之後，我們能看到的是這款來自力帆的KPT400休旅車型，在各各方面的表現都十分均衡，可調大風擋、可調減震、直立的坐姿等等配置以及表現，帶來休旅車所需的舒適性...

真正的床，需要在床墊的基礎上加上床頭厚度——至於床頭的取捨，我們在下文再說...

主要的詬病是發動機燒機油現象比較普遍，配置上來說全系沒有獨立懸掛，雖然都說法系車板車懸掛調教非常到位，但是相比獨立懸掛駕駛舒適性還是有明顯區別，而且東風雪鐵龍經銷商目前在不斷縮減的情況下，對日後的維修保養也是一個考驗，目前雪鐵龍天逸終端優惠...

所以說，別克威朗對我來說真的是一款不可多得的家用好車，適合我這三十出頭的年紀，配置也能滿足日常用車，常見的胎壓監測、定速巡航、倒車影像都有...

曾經的天籟給人最深的印象就是乘坐舒適性，但現款天籟外形更令人產生興趣，運動時尚不失沉穩，車內乘坐空間寬裕兼顧著同級別同價位最高的座椅舒適性...

日產天籟(配置|詢價)，指導價17.98-26.98萬元新車特點：動力同級最強，舒適性高先從設計來看，這一代天籟一改此前的老氣沉穩，整車採用了相當激進的家族語言，當然也有人覺得乍一看和軒逸沒什麼區別，但顯然得益於更大尺寸，全新天籟肯定更顯大...

整體來說，AT變速箱幾乎可以考慮到各個方面，舒適性、變速速度不及CVT和雙離合，但達到了非常接近的水平，在質量穩定性方面，AT變速箱具有天然優勢，AT傳輸與其說是完美不如說是中庸，但中庸不是庸碌，可以說AT變速箱真的是最好的了...

在實用性的配置上，賽科龍RT3C採用了無鑰匙啟動系統、外擴張式大風擋、汽車級的背光按鈕、可摺疊後視鏡、LED前後燈組、側支架熄火開關等，這些配置讓騎士在日常的駕駛中會有更高的舒適性和便利性，在這個價格區間來看，賽科龍RT3C的舒適配置是相當...

其中，卡薩帝空調出風均勻度、垂直溫差、溫度波動和吹風感指數均為五顆星，對使用者來說舒適性最好，是空調推薦的首選品牌...

0T高低功率發動機分別擁有最大186匹馬力和220匹馬力，峰值扭矩分別為320牛米和350牛米其懸架調校偏軟，能夠很好的過濾掉一些坑窪路面，帶給車內人員如履平地般的乘坐體驗，加上大眾集團一貫“厚重”的底盤感受，乘坐舒適性相當出色攬境在車身尺...

特別值得一提的是，我們試駕的這臺越野版坦克300，甚至還具備兩級可調的自動輔助駕駛選擇能力，在方向盤左側下方的控制撥杆上，您可以選擇普通的自適應巡航與整合式巡航輔助，並一鍵開啟，前者適合老司機們用來緩解駕駛疲勞，後者則是可以略微偷個懶，在注...