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第四代高爾夫GTI，單就外觀來說是國人最熟悉的一代，一汽-大眾開始生產，它也逐漸走入我們生活，但是GTI版本仍然沒有引進，這人國內的粉絲很是遺憾...

0升渦輪增壓發動機加雙離合變速器這套大眾宣傳多年的黃金組合確實帶來了較為出色的動力表現，在加上第二代DCC動態底盤控制系統為它提供的更好的保證，讓其自己有著充足的信心去與其他鋼炮車型來“約架”，這場全新的“約炮”活動從現在已經開啟，至於在眾...

在這場PK中，零跑S01憑藉不錯的動力，和出色的智慧配置，險勝小鋼炮高爾夫GTI和網紅神車菲斯塔，看來以後新能源車型要成為汽車市場的中流砥柱了...

當然，小鋼炮本身就是一種十分瘋狂的車型，讓一臺小車配上強悍的底盤和更高階的動力，不僅是緊湊級的S3，小一號的奧迪S1也這樣做了，最大馬力能達到231ps，0-100km/h加速成績則為5...

來到車內，第八代高爾夫GTI與普通版本的高爾夫相比整體的內飾設計也沒有太多的什麼不同，只是在一些細節之處第八代高爾夫GTI的設計要更為精緻一些，不過在配置方面，第八代高爾夫GTI的表現卻要比普通版高爾夫更為出色不少，例如車道偏離預警、車道保...

尾部，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加複雜，雙邊單出的排氣佈局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均採用相同的排氣設計）...

作為換代車型，該車還增加了LSD和車輛動態管理系統，對懸掛彈簧磅數增加了15%這麼一個數值上的變化，加上它本就延續了7代GTI的電控系統和鋁製副車架，所以這一系列的操作就是提升了它的操控極限和行駛穩定性...

夫相似，從新款polo GTI的車身能看出有高爾夫的影子，但新車在這些細節的基礎上，設計出了更加運動的車身套件，包括全新的蜂窩式前臉格柵，以及紅色格柵貫穿裝飾條，紅色裝飾條直接延伸進了大燈內，這造型看起來，年輕動感，運動性十足...

那麼問題來了，提到小鋼炮車型，8代GTI和領克02 Hatchback這兩款，究竟該怎麼選呢...

科技感提升明顯第8代高爾夫GTI同樣是基於MQB Evo電器架構進行打造，並且也配備全新的數字座艙，只是相比於普通版車型新車在保證科技感的同時大大的提升了運動屬性...

同時5代高爾夫GTI也成為了目前不少人的收藏品...

另外，第八代高爾夫GTI的懸掛系統還配備了15段阻尼可調，當我們途徑顛簸路面時，我們可以將阻尼調節至最舒適一端，車輛立刻變身家用車輛的舒適且富有韌性的濾震...

寫到最後：高爾夫GTI很好的在運動與舒適之間達到了一種平衡，既能在街道舒適駕駛也能立刻成為名副其實的“鋼炮”在賽道馳騁，經過一天的體驗，我對高爾夫GTI有了更加深刻的認識，高顏值的外觀、強勁的動力、渾厚的排氣聲浪以及運動感十足的內飾等等，這...

但這一次，一汽-大眾第八代高爾夫GTI直接裝上了DQ381變速箱，而且該變速箱主要優化了內部摩擦和NVH效能，據官方透露其未來的燃油經濟性表現和聽覺層面會有不小提升...

而在眾多激動人心的車型中，有一款車堪稱鋼炮中的王者，甚至變成了一種情懷、一種信仰，它就是高爾夫GTI...

這次的成都車展上的兩款效能“小鋼炮”對比，領克02 Hatchback更是全方位包裹全新數字高爾夫GTI...

再加上大眾為高爾夫GTI準備了一套最“激進”的換擋邏輯，這套邏輯在大眾系目前的橫置平臺前驅車型上是絕無僅有的...

此番換代後，一汽-大眾高爾夫GTI不再採用MQB普通版轉向機，取而代之的是漸進式轉向系統...

全新高爾夫R的外觀依舊是基於普通版高爾夫打造，在部分細節方面還是有明顯的差異，前臉上中網採用了窄條式的設計，上面鑲嵌了“R”徽章標識，動感的雙眼頭燈組，帶來傾斜式設計，包圍處家族貫穿燻黑大尺寸下中網的設計，內部採用了橫幅格柵填充，獨特的獠牙...

全新大眾“高爾夫”外觀可以用驚豔來形容，前臉部分，全新“高爾夫”採用了大眾最新的家族設計，倆側大燈很有科技感，LED日間行車燈點亮後很有辨識度，也顯得十分犀利...