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現在隨著技術的改進以及發動機材料的進步，越來越多的汽車製造商開始延長機油更換週期，一般建議1萬公里或者以上...

特斯拉執行長埃隆馬斯克曾表示，他的公司在很大程度上（至少到目前為止）能夠避免其他汽車製造商所面臨的晶片難題，所用的方法是從不同供應商處採購晶片，並讓其團隊一拿到貨便即時重寫程式碼...

”供應鏈軟體提供商開始注重提高軟體的各種能力，使之超越其傳統的計劃功能，能幫助製造商在事情沒有按計劃進行的情況下快速做出反應...

製作基板並不複雜，如何生產高度整合的晶片，而且這個過程中涉及的裝置並不像大多數半導體制造商用來製造積體電路的 AMSL 機器那麼昂貴...

雖然北美半導體生產裝置製造商8月份的銷售額環比下滑，終結了連續8個月創下新高的勢頭，但這一個月的營收，同比仍有大漲...

保時捷執行長Oliver Blume隨著越來越多的汽車製造商開始研發自己的電動車，電動車的技術將會持續改進並降低成本，這會有助於像法拉利和蘭博基尼這樣體量不大、高階定製的跑車製造商向電動車轉型...

總是說是在國產車站發生的，但是很多朋友都認為只有自己能吹，現在的汽油車和外國車大不一樣，這確實是事實，但是，在新能源車領域，國產車站沒有任何問題，現在很多汽車製造商都朝著新能源車的方向發展，這是未來汽車的主流方向，現在的新能源汽車一般指電動...

工作服的質量和價格直接相關...

影片｜三星財閥壟斷韓國民生被痛恨，但日韓激烈鬥爭下，李在鎔或被釋放有訊息稱，三星SDI正尋求透過與一家全球汽車製造商建立合資電池工廠的方式來進入美國電池市場...

◆◇用7年時間，篩選高階製造商500家為了保證平臺每一件商品的大牌品質，早在2014年，必要團隊就擬定了五十多條嚴苛的標準...

如果說為其他製造商的車輛提供大腦的可能性不存在，而與特斯拉和其他電動車初創公司直接競爭也不可取，那麼蘋果還有第三個選擇：隨著汽車業開始試水自動駕駛出租車服務，蘋果在收購和開發電動自動駕駛汽車軟硬體方面的堅持不懈可能折射出這家公司的遠大抱負...

Stellantis是全球第四大汽車製造商，有報道稱，富士康正與Stellantis合作開發用於汽車駕駛艙的技術，除了是iPhone最大的代工廠外，富士康已開始向電動汽車製造領域進軍...

大家都知道，輪胎的大小要根據汽車的大小和功能來定量，可世界上最大的輪胎卻沒有對應的汽車，它位於美國I-94高速公路的一側，重達12噸，高24米，其誕生的意義不在於為汽車做配件，而是供人玩樂的摩天輪...

但汽車製造商似乎對電動汽車如此痴迷，以至於人們仍想購買（並閱讀有關）的汽車似乎已被遺忘——請記住，上月售出的新車中只有不到14%裝有插頭...

很容易知道一輛汽車品牌一輛車很容易，但如果價格下降然後想回去，它可能更困難，因為消費者將一般認為你的車值得這麼多，你增加消費者，你不會支付，事實上，這在許多汽車製造商和經銷商中也是一點禁忌...

業主抱怨說，凱迪拉克車太臭，製造商將新車放入魚缸，一週後...

但是，對於製造商來說，同樣的引擎的低價格化實際上對製造商的成本削減沒有作用，換言之，低功率車的利潤率比高功率車低，為了刺激消費者的購買，為了購買更高的功率模型，製造商通常可以將低功率車的動力降低到消費者無法接受的程度，消費者考慮後，不惜增加...

”作為一家全球齒輪製造商，利納馬的成功主要在於其在設計和開發、原型製造和測試方面的綜合能力...

晶片製造商對8英寸晶圓廠的裝置需求依舊強勁，是英文媒體援引產業鏈訊息人士的透露報道的...

進入快閃記憶體時代後，市場上流通的所有固態硬碟和手機快閃記憶體都採用了“1024進位”計算方法，因此沒有系統轉換，導致產品標記儲存空間和可用儲存空間不平等...