智慧方面,AITO問界M5 EV搭載了華為全新自研的HUAWEI DATS系統,該項技術將透過動態自適應調節扭矩,一方面可以提升車輛的舒適性及操控效能,另一方面也可以進一步提升車輛續航...
[檢視更多]問界M7,百萬豪車級?
M7雖然外觀和理想ONE都屬於很規矩的型別,但是真的不能說耐看,和理想 ONE對比起來,看久了會覺得M7更厚重...
[檢視更多]中國製造“一戰成名”,30天訂單破萬,4秒級加速,質保16萬公里
綜上所述,這款問界M5無論是在外觀設計感、空間寬裕度、動力加速性、智慧科技表現方面均達到了同級主流水平,雖然在品牌知名度方面與主流車型略有差距,但是綜合實力卻略勝一籌,畢竟該車能夠在30天獲得10142臺的超高銷量,體現了中國製造“一戰成名...
[檢視更多]搭載鴻蒙OS座艙,問界首款純電動來襲,賣28.86萬起能火嗎?
在乘坐體驗方面,問界M5 EV的座椅均增加了航空式軟包頭枕,對於緩解頭部壓力有明顯提升...
[檢視更多]打敗理想之後,華為汽車終於殺向特斯拉
直接對標Model Y的問界M5 EV,能夠有如此優秀的成績,華為汽車的光環作用真的已經不可小覷...
[檢視更多]問界越賣越好,為何還要推出純電車型?只怪增程式的缺點過於明顯
單以新勢力車企最受歡迎的增程式混動來看,內燃機的存在很難在NVH方面做的比較好,而純電汽車因為自身有一定的先天優勢,再加上注重用料和製造工藝就有非常好的NVH表現...
[檢視更多]「新車速覽」新勢力徘徊不前 重磅車型助力破局
外觀方面,問界M5 EV延續了AITO家族極致、簡約、純淨的設計理念,車頭採用封閉式動感鯊魚鼻設計,兩側搭配賽車級側圍導流進氣口,車身擁有流暢上揚的雙腰線設計,配合尖尾雨燕式擾流尾翼,呈現出蓄勢待發的姿態,動感十足...
[檢視更多]積極備戰下半場,比亞迪聯合榮耀研發車機系統
儘管榮耀和比亞迪並沒有透露出具體的合作內容,但是從目前透露的資訊來看,雙方應該會借鑑上汽與OPPO的車機融合解決方案...
[檢視更多]試駕AITO問界M5 EV 正面硬剛Model Y
外觀方面相較於增程版車型還是有比較大的變化,由於不需要考慮發動機散熱問題保險槓採用了一體式設計,並且能夠有效降低風阻係數...
[檢視更多]華為加持,4.5秒破百,雙電四驅
外觀:時尚風格 風阻係數堪比轎車外觀方面,與增程式車型相比,問界M5 EV顯得更加簡約,也取消了中網設定,下方的主動式閉合格柵,則起到了進氣通風的作用,頭尾燈組也展現了科技的一面...
[檢視更多]還在考慮燃油車?鴻鵠志遠,一舉千里,快來看看這款問界
鴻鵠志遠,一舉千里綜上所述,相信大家對於問界M5和M7有了一個大致的瞭解,而在目前的市面上,主打智慧出行的車型和品牌還比較少,而這兩款車卻在鴻蒙系統的賦能之下,擁有了非常強大的智慧車機系統,同時得益於增程式動力的特性,相比於燃油車,其直接實...
[檢視更多]冬季續航達成率高達98%?實測問界M5:駕駛感受舒適,充電速度快
根據一些車友的反饋,如果全程在城市中行駛,前80%的電量可以續航里程可以達到155km,很明顯這款問界M5是反向虛標,純電續航能力確實比較出色...
[檢視更多]電動SUV也能跑賽道?問界M5 EV來告訴你!
一腳下去什麼煩惱都拋擲腦後 我們都知道電動車最不缺的就是扭矩,所以純電動車的直線加速能力普遍都要強一些,在這個駕駛科目下,問界M5EV更是十拿九穩,前交流非同步電機扭矩315N·m+後永磁同步電機扭矩360N·m可不是花架子,最後我們實測...
[檢視更多]極狐大換血之後,要加入華為智選模式?
有人說問界在新能源賽道“殺瘋了”,在不斷重新整理紀錄的同時,華為與賽力斯這種合作模式,也就是“智選車合作模式”受到關注...
[檢視更多]聯合引擎|問界M5 EV競爭力分析,最好的增程車出純電版了?
問界M5 EV作為AITO首款純電車車型,其產品力可圈可點,在效能、續航方面的達到主流水準,更有業界最強的智慧座艙的加持,相信會吸引不少人...
[檢視更多]盤點9月即將上市的SUV,有沒有能打動你的車型呢?
第一款來自華為加持的問界M5 EV,將在9月6日華為新品釋出會上正式亮相,除了華為mate50外,問界M5純電版也會是一大看點,全世界顏值最高的純電SUV,怎麼也得期待一下,就看價格幾何了...
[檢視更多]28.86萬起:AITO問界M5 EV宣佈上市,開啟純電智慧出行新時代
不過大家也不用著急,在9月6號華為秋季釋出會的現場,問界M5 EV終於迎來上市,同時公佈標準版與效能版兩大車型,官方指導價為28...
[檢視更多]大家覺得問界M5會追得上理想ONE嗎?
且不論增程式動力是否是落後的技術,單從銷量成績來看,理想ONE絕對是一款很成功的車型,這也啟發了一些“追隨者”,例如AITO問界M5...
[檢視更多]上市51天,問界M7首批車主正式交付,華為餘承東親自站臺
動力方面,問界M7搭載HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅與六合一整合式DHT總成,四驅版綜合最大功率330kW,綜合最大扭矩660N·m,0-100km/h僅需4...
[檢視更多]拋開一切附加光環 它算不算一輛好車?試駕:問界M5 EV
第二就是這款車在底盤與懸架方面的調教上,與此前增程式車型相比,問界M5 EV搭載了賽力斯汽車與華為聯合研發的DATS動態自適應扭矩控制系統,可以實現顛簸路面動態識別路況,智慧調整扭矩輸出...
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