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然而，無論是賽力斯SF5還是極狐阿爾法S亦或是問界M5大多都只搭載了其中的一個系統，在華為自己不造車的情況下，要想實現其目標，必須尋找一個有份量的大型車企合作，並且儘可能的多搭載一些華為的最新技術，有著“理工男”之稱的奇瑞汽車或許是個不錯的...

TOP2 2021年全球晶片銷售額創新高美國半導體行業協會表示，2021年全球晶片銷量和銷售額均創歷史新高...

值得注意的是，在去年AITO 問界M5的釋出會上，華為CEO餘承東多次表示這款車可以和百萬豪車相媲美...

儘管在兩者合作中華（引數|圖片）為獲得了大部分話語權，但產品力跟不上、服務體系沒到位、價效比不夠突出、設計沒亮點等問題讓合作新車慢慢失去熱度，問界M5正式釋出後小康汽車股票跌停，大資本抽身而去...

在華為數字能源技術有限公司（以下簡稱“華為數字能源”）傾力打造的大型訪談節目《方博碳討室》第二期中，華為數字能源副總裁、首席營銷官方良周博士邀請小康集團CTO、賽力斯（輪值）總裁許林，華為數字能源智慧電動領域總裁王超，共同解密AITO 問界...

AITO問界M5注重高效能，電機方案和特斯拉Model S類似，前面的非同步交流電機負責高效能，提供更大的功率和扭矩，加速表現出色，後面的永磁同步電機負責高效率，提升續航表現，可以說AITO問界M5兼顧了兩種電機的優勢...

根據金康賽力斯科技中心常務副總經理、產品線總經理周林表示：“賽力斯還是賽力斯，AITO是一個在華為高度助力情況下的一個全新高階智慧汽車品牌，兩個品牌會不斷豐富自身產品矩陣，不斷有新車型出來，這是一個企業兩個品牌下演化的產品譜系...

對於新能源使用者來說，車輛的續航能力是他們最為關注的問題之一，源自純電驅增程平臺（DE-i）的AITO問界M5，以WLTC工況超1100公里的續航表現，讓使用者徹底擺脫了里程焦慮，加上其可油可電的靈活補能方式，即是在冬季用車，使用者也無需為...

AITO作為賽力斯與華為合作推出的全新高階智慧汽車品牌，而問界M5就集合了兩家所長，特別是華為鴻蒙HarmonyOS智慧座艙的車型，有了華為智慧科技的全力加持，問界M5在車機和智慧網聯上的表現絕對屬於最為優秀，沒有之一，真正形成萬物互聯...

作者｜水木公攝影｜任性起來就飛翔搞車零距離作為華為和賽力斯深度合作的一款車型，含著金湯匙出生的問界M5，亮相以來就受到了消費者的廣泛關注...

為了迎合年輕消費者對音箱音質的需求，問界M5採用了華為為其獨家打造的擁有19個專業級喇叭的音響系統...

華為賣車的模式與賣手機的模式幾乎如出一轍，只是對於這樣的大件產品，銷售策略和服務體系會有一些不一樣，去年年底，與華為合作的塞力斯品牌全面入駐各大華為體驗店，塞力斯華為智選SF5成為第一款走入華為銷售體系的“華為汽車”...

問界M5是華為和賽力斯深度合作的首款鴻蒙汽車，定位中型SUV，共有3款車型，搭載了鴻蒙HarmonyOS智慧虛擬座艙，配備了1.5T四缸增程器，四驅旗艦版百公里加速僅為4.4s，而價格區間在25-32萬，這比造車新勢力，例如理想ONE、蔚來...

目前，AITO問界M5提供有三款配置車型，可用於滿足不同需求和購車預算的使用者，但在續航、智慧化、操控質感等切實影響日常用車體驗的方面，三款車型是保持一致的，有著出色質價比...

儘管繼續接受預訂，但是賽力斯SF5是否還沿用之前的配置及系統，此次AITO問界M5直接搭載了華為的鴻蒙系統，沒有了華為的品牌和技術支援，賽力斯會受到哪些影響...

眾所周知，賽力斯華為智選SF5和AITO問界M5均為小康集團旗下賽力斯與華為合作的新能源汽車車型...

在釋出問界M5之後，有多位已經購買SF5的車主表示，在華為智選門店，賽力斯華為智選SF5已經暫停預定，或面臨停產...

在一位汽車業內人士看來，不管是華為還是小康，將重心轉移到問界M5，“冷處理”賽力斯SF5是一種及時止損...

賽力斯問界M5試駕時間不止一次強調，AITO問界只是東風旗下主營電動車業務的小康賽力斯，藉助華為的三電及車機系統推出的一款增程式混合動力汽車，且不說有沒有打上華為品牌的烙印，單就車型具有的執行模式就遠遠算不上一款值得購買的好車...

從問界M5身上，我們看出了華為對於智慧汽車的態度，儘管在很多產品層面有些“試水”的意思，但華為選擇的“突破口”無疑是很有競爭力的，而關於AITO品牌，在華為的加持下能走多遠，也十分值得期待...